Вчера а Международном конгрессе по аэронавтике в Мексике руководитель компании SpaceX Илон Маск представил план создания транспортной системы для полетов к Марсу. Эту систему SpaceX уже разрабатывает и приблизительно через 10 лет надеется ввести эксплуатацию. Своей окончательной целью Маск провозгласил доставку на Марс миллиона человек и воздание там независимого поселения.

«Межпланетная транспортная система» ITS, ранее известная как «Марсианская колониальная транспортная система» (MCT, Mars Colonial Transport) представляет собой двухступенчатую многоразовую ракету, у которой вторая ступень объединена с космическим аппаратом – дозаправляемым кораблем или заправочным танкером. Все части системы используют вакуумную и атмосферную версии кислородно-метановых двигателей «Раптор». Для запуска экспедиции к Марсу потребуется шесть пусков ракеты. Первый выводит корабль с людьми, последующие пять – танкеры с топливом, которое будет перекачано в баки первого корабля перед его отправкой в межпланетный полет.

Диаметр первой ступени ракеты составляет 12 м, высота – 77,5 м. Она будет оборудована 42 двигателями «Раптор» (21 во внешнем кольце, 14 во внутреннем, 7 в центральном блоке) и способна генерировать тягу в 128 МН (более 13000 тс). С учетом затрат топлива на возвращение на стартовую площадку ускоритель будет в состоянии вывести 300 т на орбиту Земли. Маск описал первую ступень ракеты как «масштабированную версию» Falcon 9, сделанную с применением новых композитных элементов – в том числе топливных баков. Один из таких баков недавно был построен и, по словам Маска, испытан.

Межпланетный космический корабль (диаметр до 17, высота 49,5 м) будет предназначен для перевозки до 100 человек, хотя первоначально планируется меньшее число пассажиров. Точная вместимость зависит от заправки и от того, сколько личных вещей колонисты возьмут с собой. Максимальная доставляемая на Марс полезная масса при полной заправке топливом составляет 450 т. Сухая масса аппарата – 150 т. Масса топлива – 1950 т. О внутреннем устройстве корабля и системе обеспечения жизнедеятельности информации нет. Известно, что для удобства пассажиров он будет оборудован баром и кинотеатром.

На корабле будут установлены шесть вакуумных и три атмосферных двигателя «Раптор». Их тяга в вакууме – 31 МН. Время перелета до Марса в зависимости от года будет составлять от 80 до 150 суток. Посадку на Марс обеспечит аэродинамическое торможение собственным корпусом и реактивное торможение при помощи двигателей «Раптор». Эти же двигатели позволят взлетать как с Марса, так и с любой другой относительно небольшой планеты или спутника Солнечной системы. Универсальность корабля, как отметил Маск, позволит использовать его и для суборбитальных полетов на Земле. При этом время перелета до любой точки земного шара составит не более 45 минут.

SpaceX считает, что с консервативным подходом к организации марсианской экспедиции стоимость полета одного астронавта составит не менее $10 млрд. Их цель – уменьшить цену до $200 тысяч (обратный билет для желающих вернуться станет бесплатным). Для достижения этой цели потребуется как активно использовать местные ресурсы (т. е. добывать топливо на Марсе), так и обеспечить высокую степень многоразовости техники. Первую ступень планируется использовать до 1000 раз, заправочный танкер – до 100, корабль – до 12. Стоимость их постройки составит соответственно $230, $130 и $200 млн. Планируемая себестоимость доставки 1 т на поверхность Марса – не более $140 тысяч.

Маск заявил, что первый корабль, возможно, будет готов к испытаниям уже через четыре года. На создание ракеты потребуется на несколько лет больше. Он не стал говорить о четком графике работ. «Мы просто будем пытаться и делать столько, сколько будет возможно с учетом очень ограниченного бюджета», – заявил он. Маск также отметил, что сделанные ранее в этом году предположения о том, что первый запуск к пилотируемой экспедиции к Марсу может состояться в 2024 году, можно считать оптимистичными.

На днях компания начала испытания уменьшенного прототипа двигателя «Раптор». В ближайшее время разработка метанового двигателя продолжится. В 2018 или 2020 году состоится запуск корабля Red Dragon на Марс. Целью этой миссии станет отработка процедуры посадки на планету.

Сейчас SpaceX тратит на марсианские планы несколько десятков миллионов долларов в год, что составляет менее 5% ресурсов компании. Финансирование должно кардинально увеличиться после завершения разработки и начала эксплуатации низкоорбитальной транспортной системы, состоящей из ракеты Falcon 9 и корабля Crew Dragon. Выполнив свои обязательства перед НАСА, SpaceX направит основные усилия на создание межпланетной транспортной системы. В это время инвестиции в нее составят около $300 млн в год, а ожидаемая общая стоимость проекта до появления первой операционной прибыли составляет $10 млрд.

Маск отметил, что SpaceX не намерена самостоятельно заниматься постройкой марсианской колонии. Компания планирует только создать транспортную инфраструктуру и в дальнейшем использовать ее для зарабатывания средств. Заняться постройкой поселения могут частные инвесторы, но Маск считает, что эту роль может взять на себя и государство. «В конечном итоге это станет большим частно-государственным партнерством», – заявил он.

Возможные источники финансирования включают собственные доходы SpaceX от коммерческой деятельности, частные инвестиции, личные сбережения Илона Маска и, при наличии соглашения, средства государственного контракта.

По словам Маска, человек должен быть в состоянии продать свой дом и отправиться жить и работать на Марс. Достижение стоимости перелета в несколько сотен тысяч долларов – тот критерий, который позволит заселить Марс и сделает создание поселения на соседней планете оправданным с экономической точки зрения. Достижение такой стоимости полета можно считать основной задачей SpaceX на горизонте планирования.

Полная презентация, посвященная Межпланетной транспортной системе, доступна по ссылке.

Анимационное видео:

• < Назад
• Вперёд >