Подробности

Опубликовано: 01.06.2025 08:57

31 мая президентская администрация США отозвала кандидатуру Джареда Айзекмана на пост руководителя НАСА. В заявлении Белого дома говорится: «Администратор НАСА поможет вывести человечество в космос и выполнить поставленную президентом Трампом смелую задачу, установив американский флаг на Марсе. Чрезвычайно важно, чтобы следующий руководитель НАСА полностью соответствовал программе президента Трампа «Америка прежде всего». Замена будет объявлена непосредственно президентом Трампом в ближайшее время».

Белый дом не раскрыл, кто стал инициатором отзыва кандидатуры, но неофициальные источники утверждают, что решение было принято администрацией, а не самим Айзекманом.

Решение об отзыве Айзекмана стало большой неожиданностью для американской космической отрасли. До его официального утверждения оставалось всего несколько дней. Кандидатура бизнесмена не вызывала публичного противодействия ни со стороны политиков из обеих партий, ни со стороны промышленности. Его также поддержал экс-директор НАСА Джим Брайденстайн.

Неясно, что заставило президентскую администрацию США изменить решение. Из официального заявления может следовать, что Айзекман не во всем был согласен с президентской программой. Издание ArsTechnica выдвигает много версий, но внимания заслуживает лишь одна: в США широко распространено мнение, что Айзекмана выбрал Илон Маск, который имел как союзников, так и недоброжелателей в окружении Трампа. На днях Маск завершил свою четырехмесячную работу в Белом доме, и его оппоненты могли воспользоваться этим, чтобы снять кандидата, которого он поддерживал.

Какими бы ни были причины, неожиданная смена руководства продлит период неопределенности в американском космическом агентстве. Эти события накладываются на тяжелую дискуссию о закрытии нескольких ключевых программ и резком сокращении финансирования агентства в проекте бюджета на 2026 год. 30 мая был опубликован подробный документ о бюджете. Он предполагает, что в следующем году общие расходы агентства сократятся на 25%, а по научным статьям финансирование снизится почти в два раза. Опрошенные журналом SpaceNews эксперты полагают, что такой бюджет не имеет шансов пройти утверждение в парламенте.

Подробности

Опубликовано: 30.05.2025 09:37

НАСА приняло решение переключить автоматическую межпланетную станцию Psyche, запущенную в 2023 году, на использование резервной линии подачи топлива, чтобы провести плановую коррекцию курса.

Главная двигательная установка «Психеи» состоит из четырех холловских электрореактивных двигателей СПД-140 суммарной тягой около 1 Н. Двигатели были разработаны и построены в ОКБ «Факел», однако конечным поставщиком системы для аппарата выступила американская компания Space Systems/Loral (в настоящее время входит в Maxar). В качестве топлива двигатели используют ксенон, запас которого на старте миссии составлял 922 кг.

Ранее стало известно, что 1 апреля двигатели отключились после падения давления на линии подачи топлива с 248 кПа до 179 кПа. НАСА не раскрывает информацию о том, было падение давления быстрым или продолжалось на протяжении некоторого времени. Месяц назад агентство сообщило, что расследует проблему, а также заявило, что очередную коррекцию курса нужно будет провести не позднее середины июня.

В новом заявлении от 28 мая НАСА сообщает, что инженеры пришли к выводу, что один из клапанов в основной линии подачи топлива вышел из сроя и «препятствует поступлению ксенона к двигателям». В связи с этим было принято решение переключиться на резервную линию. Как и сообщалось ранее, двигатели Psyche будут включены в середине июня. В пресс-релизе НАСА отмечается, что на резервной линии клапан, аналогичный вышедшему из строя, будут держать открытым, чтобы избежать повторения с ним подобной проблемы.

Psyche должен будет провести гравитационный маневр у Марса в мае 2026 года. Если полет пройдет хорошо, он прибудет к астероиду Психея в августе 2029 года.

Подробности

Опубликовано: 29.05.2025 08:50

Китай запустил в космос автоматическую станцию «Тяньвэнь-2», предназначенный для исследования астероидов. Ракета «Чанчжэн-3Б» стартовала 29 мая в 1:31 с космодрома Сичан в провинции Сычуань.

Подробнее об этой миссии можно прочитать здесь.

Подробности

Опубликовано: 28.05.2025 08:55

Сегодня ночью в 3:36 мск состоялся пуск многоразовой ракетно-космической системы Starship с космодрома компании SpaceX в Техасе.

1. Старт был отложен на несколько минут из-за проблем с наземным оборудованием.

2. В отличие от двух предыдущих полетов, двигатели второй ступени отработали заданное время и вывели ее на суборбитальную траекторию.

3. На кадрах видеотрансляции видно, что после отключения двигателей Starship медленно вращался из-за утечки топлива. Позднее представитель SpaceX подтвердил, что управление ориентацией корабля было потеряно из-за утечки из его основного топливного баков.

4. Аппарат сбросил остатки топлива и вошел в атмосферу над Индийским океаном через 40 минут после старта. Связь с ним была потеряна семь минут спустя, перед этим одно из крыльев получило повреждения.

5. Программа испытаний включала раскрытие дверцы грузового отсека Starship и отделение макетов спутников Starlink V3, однако дверца не смогла раскрыться полностью. Неизвестно, связана ли эта проблема с утечкой топлива и потерей ориентации.

6. Из-за потери ориентации корабля компания SpaceX отказалась от испытаний, связанных с повторным включением его двигателей в космосе.

7. Испытания, связанные с новым профилем возврата и посадки первой ступени Super Heavy, были успешно проведены. Тем не менее, ступень разрушилась после включения двигателей для выдачи последнего посадочного тормозного импульса.

Подробности

Опубликовано: 26.05.2025 10:59

23 мая компания SpaceX опубликовала результаты расследования аварии ракетно-космической системы Starship в ходе восьмого испытательного полета, который состоялся 6 марта 2025 года. Тогда после отделения первой ступени Super Heavy несколько двигателей «Раптор», установленных на «Старшипе», отключились. «Старшип» начал неконтролируемо вращаться и упал над Карибским морем.

События 6 марта, включая время отказа двигательной установки, были похожи на аварию в седьмом полете, который состоялся 16 января 2025 года. Однако SpaceX заявляет, что эти два отказа имели разные причины. Расследование январской аварии установило, что к потере корабля привели повышенные вибрации в двигательном отсеке.

Согласно же новому заявлению компании, мартовская авария началась с возникновения неисправности в одном из двигателей «Раптор», природа которой в пресс-релизе не уточняется. Проблема привела к «непреднамеренному смешиванию и воспламенению компонентов топлива». В результате пожара двигатель был полностью потерян, после чего отключились два соседних двигателя в центральном блоке, а затем один из трех двигателей внешнего контура с вакуумными соплами. После этого «Старшип» потерял управление.

Чтобы снизить риски повторения подобной аварии, SpaceX установила дополнительные барьеры на некоторых ключевых соединениях двигателя «Раптор» и новую систему продувки азотом, а также усовершенствовала систему слива топлива. В разработке находится новая версия двигателя повышенной надежности, в которой будет полностью решена проблема, спровоцировавшая аварию в восьмом полете.

В то же время, в отчете SpaceX утверждается, что меры, принятые после седьмого полета для устранения гармонического отклика в двигательном отсеке и снижения риска возгорания, продемонстрировали свою эффективность.

Заявление SpaceX об итогах расследования появилось на следующий день после того, как Федеральное управление гражданской авиации США дало разрешение на проведение девятого испытательного полета «Старшипа». Он может состояться уже ночью 28 мая в 3:30 мск.

Важной особенностью следующего полета станет повторное использование первой ступени Super Heavy, которая впервые использовалась в миссии 16 января. В рамках межполетного обслуживания некоторые элементы ступени были заменены, однако SpaceX утверждает, что «большая часть» систем, включая 29 из 33 двигателей «Раптор», оставлены без изменений. На этот раз не будет предприниматься попытка вернуть Super Heavy на космодром для подхвата. Вместо этого первая ступень будет использована для тестирования нового профиля полета после отделения «Старшипа», включая управление тем, как ступень переворачивается. Также она будет спускаться с повышенным углом атаки. Эти изменения призваны уменьшить расход топлива на возврат Super Heavy.

Программа полета для второй ступени (Starship) включает повторение задач, которые стояли в 7-8 полетах: повторный запуск двигателя «Раптор» в космосе, развертывание восьми габаритно-массовых макетов спутников Starlink V3 и отработка нового профиля входа в атмосферу Земли.

Подробности

Опубликовано: 23.05.2025 12:15

В 2023 году американская компания Blue Origin получила контракт НАСА на создание лунного пилотируемого взлетно-посадочного корабля «второго этапа» стоимостью $3,4 млрд. Подобный корабль «первого этапа» для экспедиции «Артемида-3» должна создать компания SpaceX на основе своей транспортной системы Starship.

Основой лунной пилотируемой инфраструктуры Blue Orign станет взлетно-посадочный аппарат Blue Moon, который в качестве топлива будет использовать жидкий кислород и жидкий водород. Компания потратила много лет на создание технологии хранения криогенного топлива в космосе, которую представители Blue Origin называют технологией «нулевого выкипания». Заявляется, что она позволяет на протяжении длительного времени сохранять хранить в космосе жидкий водород при 20 градусах Кельвина и жидкий кислород при 90⁰ К.

19 мая старший вице-президент Blue Origin по лунным программам Джон Кулурис продемонстрировал внешний облик транспортного корабля, который будет использоваться для заправки компонентами топлива взлетно-посадочный модуля Blue Moon Mark 2. Изначально предполагалось, что разработкой транспортного корабля займется другая компания из команды National Team, в рамках которой был получен контракт НАСА, однако, как сообщает журнал Space News, теперь эту работу на себя взяла сама Blue Origin.

Транспортный корабль будет выводиться на орбиту Земли отдельным пуском тяжелой ракеты-носителя New Glenn. Затем он будет заполнен топливом при помощи нескольких пусков New Glenn путем перелива избыточного топлива из верхних ступеней ракеты. Blue Origin не сообщает, сколько пусков понадобится для полной заправки корабля. После этого он выполнит перелет на гало-орбиту Луны, где топливо будет перекачано в лунный взлетно-посадочный корабль Blue Moon, доставленный туда заранее. Это топливо будет использовано для посадки Blue Moon на Луну и последующего взлета с нее.

В основу заправочного корабля положены топливные баки диаметром 7 м, унифицированные с баками ракеты New Glenn. Полностью заправленный корабль, теоретически, сможет доставить до 100 т с орбиты Земли на лунную орбиту. Blue Origin полагает, что он сможет найти применение и за пределами Луны, для отправки миссий к астероидам или доставки грузов на орбиту Марсу.

Кулурис утверждает, что технология «нулевого выкипания» жидкого водорода в космосе станет прорывом. Помимо того, что топливная пара кислород-водород имеет самый высокий удельный импульс, эти компоненты могут быть получены из водяного льда на Луне, что в перспективе позволит использовать Blue Moon без доставки топлива с Земли.

Blue Origin запланировала две испытательные миссии для своей системы. Запуск уменьшенной версии лунного посадочного аппарата Blue Moon Mark 1 должен состояться в 2025 году. Затем – сроки этой миссии неизвестны – в полет отправится полномасштабный прототип Blue Moon Mark 2, и заправочный транспортный корабль. После этого на Луну будут доставлены астронавты. Компания рассчитывает, что это произойдет до конца текущего десятилетия.

Главной целью полета Blue Moon Mark 1 станет испытание кислородно-водородных двигателей BE-7 и алгоритмов мягкой посадки на Луну. Сейчас идет постройка модуля на заводе Blue Origin во Флориде. Работы должны быть завершены через шесть недель, после чего он будет отправлен в Космический центра НАСА им. Джонсона для прохождения комплексных испытаний, которые займут несколько месяцев. Перелет Blue Moon Mark 1 к Луне займет семь дней. Район его посадки находится вблизи южного полюса естественного спутника Земли.

На случай, если первая миссия закончится неудачей, Blue Origin строит дублер аппарата Mark 1. Он будет готов к запуску на 6-8 месяцев позже.