Подробности

Опубликовано: 30.10.2026 12:24

28 мая 2026 года в ходе огневых испытаний на стартовой площадке взорвалась частично многоразовая ракета тяжелого класса New Glenn компании Blue Origin. В результате аварии стартовая площадка №36 на мысе Канаверал получила весьма серьезные повреждения: пострадал транспортно-установочный комплекс, башня обслуживания и окружающие конструкции. Вскоре после этого Джефф Безос поставил перед сотрудниками компании очень амбициозную цель: возобновить полеты New Glenn в конце текущего года.

Ракета New Glenn имеет высоту 98 метров, что делает ее одной из самых высоких существующих ракет. Первая ступень оснащена кислородно-метановыми двигателями BE-4 собственной разработки Blue Origin. Они обеспечивают как выведение второй ступени ракеты на плановую траекторию, так и возвращение самой первой ступени на плавучую платформу для повторного использования. На второй ступени установлены два кислородно-водородных двигателя BE-3.

26 октября на Симпозиуме по исследованию космоса имени фон Брауна Американского астронавтического общества выступил старший вице-президент Blue Origin Джон Кулурис. Он заявил, что восстановление стартовой площадки во Флориде идет успешно. По его словам, на площадке круглосуточно работают около 1,2 тысяч человек. Их работа включала демонтаж башни доступа к ракете-носителю для ремонта и восстановления ее отдельных модулей. Повторная сборка башни на площадке была завершена на прошлой неделе.

Ввод стартовой площадки в строй ожидается в начале или середине декабря. Согласно документам Федерального управления гражданской авиации США, следующий полет New Glenn запланирован на 28 декабря.

В предстоящем пуске будет использоваться та же первая ступень, которая использовалась в миссиях NG-2 и NG-3 в ноябре 2025 и апреле 2026 года. Сейчас две вторые ступени готовятся к проведению статических огневых испытаний в Космическом центре НАСА им. Стенниса. Прожиг первой из них ожидается «вскоре», а второй – спустя пару недель.

Кулурис поблагодарил НАСА за поддержку, которую агентство оказало Blue Origin во время работы по восстановлению наземной инфраструктуры. Он упомянул экспертную помощь и предоставление различных ресурсов. Более 100 сотрудников НАСА помогали скорейшему возобновлению полетов New Glenn.

Подробности

Опубликовано: 28.10.2026 12:00

Когда Вселенной было меньше миллиарда лет, в ней уже существовали сверхмассивные черные дыры, активно поглощавшие окружающее вещество. Такие объекты трудно обнаружить при помощи телескопов, потому что облака пыли вокруг них поглощают видимое излучение и сдвигают его в сторону красного спектра. Недавно астрономам удалось обнаружить квазар J1440+0019, который имеет красное смещение 6,55. Мы наблюдаем его таким, каким он был на очень раннем этапе развития Вселенной.

Объект J1440+0019 был найден в рамках японской программы обзора неба SHELLQs, целью которой является поиска далеких квазаров. Теперь международная группа астрономов исследовала этот объект подробнее при помощи космического телескопа им. Джеймса Уэбба (JWST) и радиоинтерферометрической обсерватории ALMA в Чили.

Спектр квазара, снятый инфракрасным спектрометром NIRSpec на борту JWST, показал характерное покраснение излучения из-за пыли. При этом в спектре сохранились яркие эмиссионные линии, указывающие на активность центральной области. Это сочетание признаков позволяет отнести объект к красным квазарам первого типа. Анализ спектральных линий также выявил несколько потоков газа, движущихся в нашу сторону со скоростью до 3600 км в секунду. Такие высокоскоростные выбросы, вероятно, порождаются активным ядром.

По оценкам ученых, масса найденной черной дыры составляет около 1,1 млрд масс Солнца. Она поглощает вещество настолько интенсивно, что излучает примерно 80% от эддингтоновской светимости – предельной мощности излучения, при которой давление света уравновешивает притяжение черной дыры для падающего вещества. С такими свойствами объект должен быстро расти. Наблюдения ALMA, в свою очередь, показали, что галактика-хозяин исключительно ярко излучает в линии ионизированного углерода, выделяясь этим среди других известных источников с красным смещением выше 6.

Галактика, в которой находится J1440+0019, содержит примерно 400 млрд масс Солнца в виде пыли. По имеющимся данным, скорость звездообразования в ней может достигать примерно 1330 солнечных масс в год. Таким образом, в одной из самых ранних эпох космической истории в галактике сосуществовали быстрорастущая черная дыра, значительные запасы пыли и, возможно, чрезвычайно активный процесс образования новых звезд. При этом свойства системы не вполне совпадают с тем, что наблюдают у других далеких красных квазаров. Пыль, поглощающая свет ядра, напоминает пылевые оболочки квазаров с умеренным красным смещением в современной Вселенной, тогда как общее количество газа и пыли в галактике гораздо выше.

Эти различия указывают на то, что ранние красные квазары не образуют единую однородную группу: они могут находиться в разных состояниях аккреции и существовать в галактиках с различными свойствами.

Исследование подобных квазаров важны для понимания ранней истории эволюции галактик. В ту же эпоху происходила космическая реионизация – переход водорода в межгалактическом пространстве из преимущественно нейтрального состояния в ионизированное под действием ультрафиолетового излучения первых звезд и галактик. В будущем телескопы Euclid и Nancy Grace Roman позволят обнаружить больше таких объектов и выяснить, насколько разнообразными были первые поколения квазаров.

Подробности

Опубликовано: 26.10.2026 11:39

23 октября американское космическое агентство провело конференцию, на которой рассказало о текущем статусе лунной пилотируемой программы «Артемида», включая подробности о подготовке испытательной миссии «Артемида-3» в следующем году и о готовящейся высадке на Луну через год.

Изначальный план полетов по программе «Артемида» образца 2020 года предполагал, что высадка на Луну произойдет уже в третьей экспедиции, однако теперь «Артемиде-3» отводится чисто испытательная роль. В ходе этого 14-дневного полета «Орион» будет находиться на низкой околоземной орбите, где он сначала проведет стыковку с прототипом посадочного корабля Blue Moon Mark 2 компании Blue Origin, а затем – с прототипом лунного «Старшипа» от SpaceX. «Артемида-3» позволит испытать в условиях космоса системы стыковки и провести множество других испытаний, связанных как с «Орионом», так и с лунными кораблями. Задача миссии – снизить риски пилотируемой экспедиции на Луну.

«Артемида-3» начнется с запуска на ракете New Glenn прототипа посадочного модуля Blue Moon, рассчитанного на 90-дневный срок активной службы. За ним последует запуск «Ориона» с четырьмя астронавтами на ракете-носителе SLS. На третий день полета «Орион» состыкуется с Blue Moon на орбите высотой 439 км. Они продолжат совместный полет в течение двух дней. Астронавты перейдут в жилой отсек лунного корабля и протестируют его системы жизнеобеспечения и управления.

После их расстыковки будет запущен прототип лунного корабля Starship компании SpaceX. Его стыковка с «Орионом» должна произойти на высоте 381 км. Экипаж не будет переходить в «Старшип». Их совместный полет займет всего два часа.

В оставшиеся дни экипаж «Ориона» будет проводить научные эксперименты и различные испытания внутри корабля, включая тестирование скафандра.

Для высадки на Луну НАСА, как и раньше, рассматривает две схемы экспедиции с разными посадочными кораблями: Blue Moon Mark 2 и Lunar Starship. Глава агентства Джаред Айзекман подчеркнул, что НАСА продолжит параллельно работать над обеими схемами, пока график подготовки не вынудит сделать выбор. Сейчас оба графика миссий предусматривают готовность к запуску в 2028 году.

Схема полета с участием «Старшипа» предполагает, что лунный посадочный корабль будет заправлен топливом на низкой орбите Земли при помощи неизвестного количества «Старшипов-танкеров». Затем он на высокой околоземной орбите состыкуется с пилотируемым кораблем «Орион», который отдельно выведет ракета-носитель SLS, и вместе с ним выполнит перелет на орбиту Луны.

Такой подход вместо стыковки на окололунной орбите признан более «безопасным», однако требует доработки корабля «Орион», которую уже ведут специалисты Lockheed Martin и НАСА. После выхода на лунную орбиту астронавты в «Старшипе» спустится на поверхность, а после возвращения в космос перейдут в «Орион» и на нем вернутся на Землю.

22 октября на заседании Консультативного совета НАСА по говорилось, что для заправки «Старшипа» потребуется 22 танкера. Однако на прошедшей в пятницу конференции директор программы «Артемида» в НАСА Джереми Парсонс вновь заявил, что «шесть-восемь» пусков, о которых говорит глава SpaceX Илон Маск, являются более реалистичной оценкой. По его словам, первая демонстрационная перекачка топлива в космосе позволит более точно определить, сколько запусков потребуется. Сейчас она запланирована на начало 2027 года.

Схема экспедиции, предложенная компанией Blue Origin, предусматривает запуск посадочного аппарата Blue Moon Mark 2 на одной ракете New Glenn в конфигурации 9x4 и еще трех разгонных блоков, построенных на основе беспилотного аппарата Blue Moon Mark 1, на трех дополнительных ракетах New Glenn. Эта конструкция «паровозиком» состыкуется на низкой околоземной орбите. В то же время, ракета-носитель SLS отправит к Луне корабль «Орион», который самостоятельно затормозит и выйдет на эллиптическую полярную орбиту вокруг земного спутника. Два разгонных блока потребуются Blue Moon Mark 2, чтобы добраться до Луны и состыковаться с «Орионом», а еще один – чтобы вместе с ним спуститься на предпосадочную низкую круговую орбиту вокруг Луны.

Параллельно НАСА решает проблемы сверхтяжелой ракеты SLS. Главной из них является конечное число заказанных ранее верхних ступеней ICPS. В феврале этого года НАСА отменило разработку новой верхней ступени EUS. Как стало известно позднее, вместо нее после первых трех полетов, т. е. начиная с «Артемиды-4», будет использована новая ступень на основе удлиненного разгонного блока «Центавр». Она будет нести на 50% больше топлива, чем стандартный разгонный блок, и позволит вместе к «Орионом» запускать малую тормозную ступень.

Необходимость такой ступени обусловлена малым размером топливных баков корабля: ему не хватает топлива для того, чтобы затормозить у Луны, а затем сформировать низкую круговую орбиту, удобную для посадки, и, при этом, сохранить достаточный запас топлива для возвращения астронавтов на Землю. Без дополнительной ступени «Орион» может выйти самостоятельно лишь на так называемую околопрямолинейную гало-орбиту вокруг Луны.

В миссии «Артемида-3» в следующем году все еще будет использована старая верхняя ступень ICPS. Еще одна ICPS остается в резерве для возможного использования в миссии «Артемида-4», если возникнут трудности с адаптацией «Центавра». Решение о конфигурации SLS, которая будет использована для первой лунной экспедиции, запланировано на середину 2027 года.

Официально запуск миссии «Артемида-3» запланирован на лето 2027 года. Однако в сентябрьской служебной записке, которую Айзекман направил подчиненным, говорилось, что отставание от графика подготовки этой миссии составляет около 90 дней. Парсонс 23 октября сообщил, что дата запуска миссии будет зависеть от готовности демонстраторов Blue Moon и Lunar Starship, а они, в свою очередь, зависят от собственных подрядчиков, которые задерживают сроки поставок из-за того, что военные контракты для них имеют имеет более высокий приоритет. Например, компании Blue Origin пришлось инвестировать в поставщика, чтобы ускорить производство компонентов, необходимых для посадочного корабля.

Для решения проблем с цепочками поставок НАСА создало оперативный штаб. Основных подрядчиков и критически важных субподрядчиков обязали ежедневно предоставлять отчеты, в которых должно указываться отставание от графика. По словам Парсонса, сентябрьская записка, в которой говорилось о 90-дневном отставании, была призвана «вдохновить» вовлеченные компании и сотрудников НАСА.

Даже если «Артемида-3» будет запущена вовремя, насчет сроков запуска следующей экспедиции остается много скепсиса. Например, текущий график разработки лунного корабля Starship, даже если дальнейших задержек не будет, позволит осуществить миссию «Артемида-4» только «во второй половине 2028 года».

Подробности

Опубликовано: 23.10.2026 12:26

Долина Маринер на Марсе – крупнейшая система каньонов в Солнечной системе. Она протянулась почти на 3,9 тысяч км, достигает 600 км в ширину и уходит в глубину на 9 км. Эта гигантская структура сформировалась миллиарды лет назад. Несмотря на широкую известность долины, ученые до сих пор не знают наверняка, продолжаются ли там эндогенные геологические процессы.

Новое исследование показало, что древние разломы под долиной Маринер способны смещаться и вызывать землетрясения. Свидетельства этого обнаружили в сейсмических данных, собранных американским посадочным аппаратом InSight, который изучал внутреннее строение Марса с 2018 по 2022 год. Результаты работы указывают на то, что некоторые структуры, возникшие на ранних этапах истории планеты, остаются активными и спустя миллиарды лет.

Исследование было посвящено тектоническому событию S0976a, которое было зарегистрировано InSight 25 августа 2021 года. Источник события находился на противоположной стороне планеты относительно космического аппарата, и среди событий, локализованных аппаратом, это было единственное землетрясение в западном полушарии. Ранее его уже связывали с долиной Маринер, но до сих пор происхождение сигнала оставалось неясным.

Сейсмические колебания могут возникать не только при движении пород по разломам, но и при падении метеоритов, оползнях и других экзогенных процессах. Чтобы установить причину события, геологи из Колумбийского университета и Лондонского Императорского колледжа проанализировали амплитуду и направление распространения различных типов сейсмических волн, зарегистрированных InSight. По этим данным они восстановили характер движений в их источнике. Наиболее убедительным объяснением оказалось сдвиговое землетрясение: при нем блоки земной коры перемещаются преимущественно горизонтально относительно друг друга вдоль крутого разлома. Очаг находился на глубине примерно 20-40 километров под западной частью долины Маринер.

В качестве альтернативных объяснений рассматривались падение метеорита и крупный оползень, но они не смогли объяснить наблюдаемую картину сейсмических волн. На снимках предполагаемого района землетрясения, сделанных спутниками Марса, не были обнаружены ни свежие ударные кратеры, ни крупные оползни.

Сейсмические данные и геологические особенности местности указывают на движение пород по древнему глубинному разлому. На Земле тектонические плиты постоянно перемещаются, создавая новые разломы и изменяя существующие, но Марс устроен иначе. На нем нет движущихся плит. Тем не менее напряжения в коре продолжают накапливаться. На движение пород могут влиять длительное охлаждение планеты, вулканическая область Фарсида неподалеку от долины Маринер и локальные процессы, связанные с самой системой каньонов. Ориентация предполагаемого разлома согласуется с версией, что древняя структура вновь пришла в движение под действием этих напряжений.

По данным InSight, действующие разломы существуют не только под долиной Маринер, но и в районе трещин Цербер и на равнине Элизий. Это говорит о том, что напряжения в марсианской коре распределены неравномерно.

Подробности

Опубликовано: 21.10.2026 11:34

Первый испытательный полет американского корабля «Орион», предназначенного для доставки людей в дальний космос, состоялся в ноябре-декабре 2022 года. Корабль был запущен к Луне на сверхтяжелой ракете-носителе SLS. «Орион» достиг естественного спутника Земли, вышел на его орбиту, а затем вернулся к Земле и выполнил мягкую посадку в Тихом океане. Испытательная миссия была признана успешной, однако она позволила выявить несколько проблем в конструкции корабля. Помимо прочего, его лобовой теплозащитный экран показал признаки серьезной деградации.

В заявлении от 15 октября НАСА сообщило, что анализ теплозащитного экрана второго «Ориона», который облетел Луну в апреле 2026 года в рамках миссии «Артемида-2», выявил всего девять мест эрозии материала. На теплозащитном экране первого корабля таких мест было 103.

Лобовой экран «Ориона» состоит из плиток из материала Avcoat, разработанного для лунных кораблей «Аполлон» еще в прошлом веке. Проведенное ранее расследование по итогам полета первой миссии показало, что к образованию трещин привели газы, попавшие внутрь плиток. Поскольку экран для второго полета к моменту завершения расследования уже был изготовлен, НАСА решило не переделывать его, а изменить профиль входа в атмосферу, чтобы уменьшить нагрев лобового экрана.

Официальное подтверждение того, что пересмотренный профиль входа в атмосферу сработал, не стало неожиданностью, поскольку официальные лица НАСА в последние месяцы заявляли, что теплозащитный экран «Артемиды-2» гораздо лучше пережил возвращение в атмосферу, чем экран первого корабля. В конце августа член Консультативного совета НАСА по аэрокосмической безопасности Чарли Прекорт заявил, что состояние лобового экрана после возвращения «Артемиды-2» признано удовлетворительным.

Испытания теплозащитного экрана были одной из самых важных задач миссии «Артемида-2». Для третьей миссии, которая состоится в 2027 году и для всех последующих полетов будет использоваться теплозащитный экран с немного измененным составом Avcoat. Он повысит проницаемость материала, чтобы пузырьки воздуха не скапливались в трещинах. Наземные испытания подтверждают, что новая версия материала функционирует хорошо.

Согласно пересмотренному плану НАСА, в ходе «Артемиды-3» корабль «Орион» останется на орбите Земли. Это означает, что он будет возвращаться на Землю на скорости гораздо ниже второй космической. Прекорт, однако, заявил, что в программу полета заложена такая траектория вход в атмосферу, которая позволит максимально имитировать условия возвращения от Луны.

(на фото: слева – теплозащитный экран «Артемиды-1», справа – экран «Артемиды-2»)

Подробности

Опубликовано: 19.10.2026 11:31

В понедельник 19 октября в 22:41 мск с космодрома Танэгасима должен состояться пуск ракеты H-3, которая доставит в космос автоматическую межпланетную станцию MMX (Martian Moons eXploration, Исследование спутников Марса). В ходе миссии, которая займет около пяти лет, ей предстоит исследовать спутники Марса Фобос и Деймос, собрать образцы грунта с Фобоса и доставить их на Землю. Разработкой миссии MMX руководит Японское космическое агентство (JAXA), однако в проекте также участвуют НАСА, космические агентства Франции и Германии (CNES и DLR) и ЕКА.

Фобос – более крупный из двух естественных спутников Марса. Он имеет неправильную и сильно изрытую кратерами форму, а его размеры составляют всего 27 x 22 x 18 км. Орбита Фобоса проходит в 6 тысячах км над поверхностью Марса (для сравнения, Луна находится в 385 тысячах км от Земли километров. Второй спутник, Деймос, значительно меньше и расположен на более удаленной орбите.

Космический аппарат MMX имеет стартовую массу около 4,5 т. Он состоит из трех основных модулей: двигательного, научного и возвращаемого. В состав научного модуля входит комплекс камер и приборов для исследования рельефа, минералов и химического состава поверхности. Камера TENGOO предназначена для детальной съемки Фобоса и изучения его геологических структур. Широкоугольная камера OROCHI будет делать снимки в нескольких диапазонах видимого спектра. Лазерный высотомер LIDAR предназначен для построения топографической карты спутника. Помимо решения научных задач, она потребуется для выбора безопасного места посадки.

На борту также находится французский инфракрасный спектрометр MIRS, предназначенный для определения химического и минералогического состава пород. Прибор MEGANE, предоставленный НАСА, будет изменять потоки гамма-излучения и нейтронов, возникающих при взаимодействии космических частиц с поверхностью. По этим данным ученые смогут оценить содержание различных химических элементов в грунте. Монитор межпланетной пыли CMDM будет изучать пылевую среду в окрестностях спутников, а масс-спектрометр MSA – исследовать ионосферу Марса. Наконец, MMX оборудован системой съемки сверхвысокого разрешения Super Hi-Vision с камерами 4K и 8K.

Также на борту аппарата находится небольшой «фобосоход» Idefix, созданный совместно CNES и DLR. Его масса составляет менее 30 кг. Помимо навигационных и обзорных камер на Idefix присутствуют рамановский спектрометр и радиометр для исследования минерального состава поверхности и измерения свойств грунта. Разработчики рассчитывают определить, насколько вообще возможно передвигаться по космическому телу с такой слабой гравитацией при помощи колесной платформы.

Главная задача MMX – собрать не менее 10 граммов грунта с Фобоса и доставить его на Землю. MMX должен будет выполнить одну или две посадки для сбора вещества с разных участков на поверхности спутника. Его конструкция предусматривает два способа отбора проб. Японское устройство C-SMP предназначено для получения образца с глубины не менее 2 см. Предполагается, что этого достаточно для минимальной защиты от части космического излучения. Второе устройство под названием P-SMP использует струю сжатого газа, которая должна поднять с поверхности пыль и мелкие камни, часть которых будет уловлена контейнером. Такой способ позволяет быстро собрать материал, но из-за слабой гравитации Фобоса требует особой осторожности.

Сбор образцов станет наиболее сложным этапом всей миссии. Ускорение свободного падения на Фобосе в 2 тысячи раз меньше, чем на Земле, поэтому обычная посадка на спутник невозможна, а отскок от поверхности может сорвать выполнение всей программы. Поэтому аппарат оборудован четырьмя опорами со специальными амортизаторами. Перед посадкой специалисты изучат рельеф по данным камер и лазерного высотомера и учтут результаты работы Idefix. На сбор образцов будет отведено около двух с половиной часов.

Происхождение спутников Марса остается неясным для ученых. Согласно одной гипотезе, Фобос и Деймос – астероиды, захваченные гравитацией Марса. В пользу этого сценария говорят их неправильная форма и некоторые свойства поверхности. Согласно альтернативной версии, спутники сформировались из обломков, выброшенных на орбиту в результате столкновения Марса с другим телом. Образцы грунта с Фобоса, доставленные на Землю, помогут внести ясность в этот вопрос.

Если Фобос и Деймос являются захваченными астероидами, их минеральный и изотопный состав должны указать на родство с определенными группами малых тел Солнечной системы. Кроме того, на Фобосе могло накопиться вещество, выброшенное с поверхности самого Марса при ударах астероидов. Расчеты указывают, что около 0,1% вещества, которое соберет MMX, может в действительности представлять собой марсианский грунт, а значит, его можно использовать для изучения древней коры самого Марса.

Прибытие MMX к Марсу ожидается в августе 2027 года. После захвата марсианской гравитацией аппарат выполнит ряд маневров, чтобы выйти на квазиспутниковую траекторию возле Фобоса.

В течение нескольких лет MMX будет изучать Фобос с различного расстояния. За это время будут составлены детальные карты поверхности и выбраны районы для отбора грунта. В начале 2029 года аппарат должен сбросит на Фобос Idefix с высоты примерно 40-100 м. Спустя приблизительно 100 дней, после набора достаточного объема наблюдений за тем, как «фобосоход» перемещается по поверхности спутника, основной модуль выполнит посадку для сбора образцов.

Перед возвращением на Землю в 2030 году MMX также проведет несколько исследовательских пролетов возле Деймоса. В 2031 году возвращаемая капсула с образцами должна отделиться от космического аппарата, войти в атмосферу Земли и совершить посадку в Австралии при помощи парашютной системы. Затем контейнер доставят в Японию для лабораторного анализа собранных образцов грунта.