Подробности

Опубликовано: 10.11.2025 12:17

В наши дни, несмотря на близость к Земле, Венера остается одной из слабо исследованных планет Солнечной системы. Условия на ее поверхности до сих пор известны лишь по обрывочным данным, в основном полученным советскими аппаратами серии «Венера». Но даже имеющиеся у ученых скудные сведения могут быть использованы для построения климатических моделей.

Ученые из Сорбонны использовали данные, собранные различными исследовательскими станциями, для создания детализированной модели ветров и переноса пыли у поверхности Венеры. Цель этой работы – помочь будущим исследовательским миссиям, таким как DaVINCI, EnVision и VERITAS, с предварительной оценкой условий, которые ждут аппараты на Венере.

В отличие от предыдущих исследований, новая модель делит планету на отдельные регионы, чтобы учесть их особенности: низины, возвышенности, тропики и полярные зоны. Ключевым климатическим фактором, как и на Земле, остается ветер. Измерения «Венеры-9» и «Венеры-13» показали, что его скорость у поверхности не превышает одного метра в секунду. Однако плотная атмосфера Венеры делает даже такие медленные потоки воздуха мощным механизмом, влияющим на температуру и способным поднимать пыль.

Поскольку один день на Венере длится 117 земных суток, дневной и ночной периоды в ее атмосфере сильно различаются. Днем поверхность прогревается солнечным излучением, а ночью медленно остывает, излучая тепло в инфракрасном диапазоне. Построенная учеными модель показывает, что в горах этот процесс сопровождается подъемными потоками воздуха днем и нисходящими ночью, что приводит к почти постоянной температуре: ее колебания не превышают одного градуса. В низинах же разница в температуре воздуха между днем и ночью достигает четырех градусов.

Ближе к полюсам должны преобладать нисходящие ветры, которые частично компенсирующие ночное охлаждение. Это важно для будущих исследований, поскольку именно эти регионы должны будут наблюдать европейский зонд EnVision и американская миссия VERITAS.

Аппарат DaVINCI, который должен будет приземлиться в районе высокогорного плато Область Альфа, столкнется с умеренными перепадами температуры, но его могут ждать и пылевые потоки. Согласно расчетам, почти половина поверхности этого региона подвержена действию ветров, способных поднимать частицы мелкого песка размером около 75 микрон. В зависимости от времени суток посадка может прийтись на период активного пылевого переноса.

Авторы подчеркивают, что их модель пока не окончательна: она не учитывает различия в отражательной способности пород и особенности поглощения тепла углекислым газом, который доминирует в атмосфере Венеры. Тем не менее, работа создает основу для прогнозирования погодных условий на планете.

Подробности

Опубликовано: 07.11.2025 12:10

На протяжении долгого времени считалось, что наша Вселенная расширяется с ускорением под действием силы неизвестной природы, которую назвали темной энергией. Однако новое исследование, опубликованное в журнале Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, ставит под сомнение эту идею и, что не менее важно, подвергает сомнению наш подход к оценке макрорасстояний во Вселенной.

Работа, выполненная астрономами из университета Енсе в Южной Корее, предполагает, что влияние темной энергии со временем ослабевает. Если этот вывод подтвердится, ученым придется пересмотреть основы современной космологии и вернуться к вопросу о том, как на самом деле эволюционирует Вселенная.

С 1990-х годов ускоренное расширение Вселенной объясняли наблюдениями вспышек сверхновых типа Ia, которые служили «стандартными свечами» для измерения космических расстояний. Этот тип сверхновых образуется при термоядерном взрыве белых карликов, а поскольку масса таких звезд четко ограничена, предполагается, что реальная яркость сверхновых типа Ia всегда одинаковая, а их видимая яркость определяется только расстоянием от Земли. Эта гипотеза легла в основу открытия темной энергии, за которое в 2011 году была присуждена Нобелевская премия.

Новое исследование показывает, что яркость таких сверхновых зависит от возраста звезд, из которых они возникают. Молодые звездные системы дают более тусклые вспышки, а старые – более яркие, что вносит систематическое искажение в расчеты.

Анализ более чем трехсот галактик подтвердил это влияние с высокой статистической значимостью. После коррекции на «возрастной эффект» данные сверхновых перестали соответствовать стандартной космологической модели ΛCDM, в которой темная энергия описывается неизменной космологической константой. Вместо этого они лучше совпали с результатами проекта DESI, использующего наблюдения барионных акустических осцилляций – следов звуковых волн ранней Вселенной – и данных реликтового излучения.

Обобщенный анализ показал, что темная энергия постепенно теряет силу, а ускорение расширения Вселенной уже прекратилось. Корейские ученые отмечают, что прежние выводы об ускоренном расширении опирались на необработанные данные сверхновых, тогда как новая работа впервые учитывает поправку на возраст их родительских звезд.

Чтобы окончательно подтвердить выводы, команда ученых планирует провести новое исследование с использованием лишь сверхновых из молодых галактик одного возраста, расположенных на различных расстояниях. В ближайшие годы большой объем материалов для исследований получит обсерватория им. Веры Рубин в Чили, которая сможет собрать данные о десятках тысяч новых сверхновых.

Если эти наблюдения подтвердят ослабление темной энергии, это станет важнейшим поворотом в космологии за последние 30 лет.

Подробности

Опубликовано: 05.11.2025 12:13

30 октября в Китае состоялся запуск очередной пилотируемой экспедиции на орбитальную станцию «Тяньгун» на корабле «Шэньчжоу-21». Перед стартом ракеты на космодроме Цзюцюань Чжан Цзинбо, представляющий китайскую программу пилотируемых космических полетов, дал интервью и ответил на вопросы представителей СМИ. Он сообщил, что в следующем году ожидается запуск грузового корабля «Тяньчжоу-10» двух пилотируемых кораблей «Шэньчжоу-22» и «Шэньчжоу-23» и нового пилотируемого корабля «Мэнчжоу».

«Мэнчжоу» – тяжелый перспективный пилотируемый корабль, который разрабатывается в Китае более 10 лет. Он предназначен для полетов людей за пределы низкой орбиты Земли (в первую очередь – к Луне). Уменьшенный прототип возвращаемого аппарата корабля был запущен на орбиту еще в 2016 году. В 2020 году состоялись успешные орбитальные испытания полноразмерного макета. Затем разработка проекта продолжилась, и летом этого года в Китае были успешно проведены испытания системы аварийного спасения «Мэнчжоу» на стартовой площадке.

Для запуска нового корабля на орбиту будет использована новая ракета-носитель «Чанчжэн-10» («Великий поход-10»), которая также разрабатывается для лунной пилотируемой программы. Чжан Цзинбо не уточнил этого, но вероятно, в следующем году будет использована упрощенная версия ракеты «Чанчжэн-10B» без третьей ступени и с одноблочной первой ступенью. В отличие от нее, полноразмерная ракета будет иметь три блока первой ступени (по аналогии с Falcon Heavy) и дополнительную третью ступень, а ее общая высота составит 92,5 м. Как и в случае ракеты SpaceX, модули первой ступени «Чанчжэн-10» являются многоразовыми, однако при запусках к Луне возвращать их не планируется.

Для запуска нового корабля на орбиту будет использована новая ракета-носитель «Чанчжэн-10» («Великий поход-10»), которая также разрабатывается для лунной пилотируемой программы. Чжан Цзинбо не уточнил этого, но вероятно, в следующем году будет использована упрощенная версия ракеты «Чанчжэн-10B» без третьей ступени и с одноблочной первой ступенью. В отличие от нее, полноразмерная ракета будет иметь три блока первой ступени (по аналогии с Falcon Heavy) и дополнительную третью ступень, а ее общая высота составит 92,5 м. Как и в случае ракеты SpaceX, модули первой ступени «Чанчжэн-10» являются многоразовыми, однако при запусках к Луне возвращать их не планируется.

Г-н Чжан Цзинбо сообщил, что разработка сверхтяжелой ракеты «Чанчжэн-10», корабля «Мэнчжоу», лунного взлетно-посадочного корабля «Ланьюэ», лунного скафандра «Ванъюй» и исследовательского лунохода к настоящему моменту «прошла фазу прототипирования». По его словам, Китай твердо намерен осуществить высадку человека на Луну к 2030 году. При этом, однако, освоение новых технологий, большой объем проверок и высокие требования к качеству создают риски и трудности для программы.

В ближайшее время должны состояться статические огневые испытания первой ступени ракеты «Чанчжэн-10», а в дальнейшем – испытания лунного корабля «Ланьюэ» в сборе и испытания системы аварийного спасения «Мэнчжоу» на этапе прохождения максимального аэродинамического сопротивления.

Подробности

Опубликовано: 03.11.2025 12:02

Комета 3I/ATLAS, прибывшая в Солнечную систему из межзвёздного пространства, была обнаружена 1 июля 2025 года, и сразу вызвала интерес: расчёты показали, что она пролетит вблизи Солнца, получив от него значительное количество тепла. 3I/ATLAS – всего лишь третий известный межзвёздный объект, прошедший через внутренние области Солнечной системы, и он привлекает особый интерес астрономов.

Когда комета приблизилась к перигелию, мощная солнечная вспышка сделала ее почти невидимой для наземных телескопов, поэтому наблюдения были перенесены на космические аппараты, предназначенные для изучения солнечной активности – SOHO, STEREO-A и GOES-19.

В препринте статье, опубликованной на сайте arXiv, ученые сообщают, что при приближении кометы к Солнцу её яркость возрастала гораздо более стремительно, чем ожидалось. Обычно кометы увеличивают яркость постепенно, испаряясь под воздействием тепла, но 3I/ATLAS проявила всплеск активности, какого астрономы ещё не видели. Кроме того, она приобрела необычный голубой оттенок, тогда как большинство комет выглядит красноватыми из-за пыли, отражающей солнечный свет.

Хотя причины необычного поведения кометы остаются неясны, авторы исследования предлагают несколько возможных объяснений. Яркое свечение может быть связано с выбросом большого количества газа. Голубой цвет указывает на свечение молекул углерода, которые начинают интенсивно излучать при нагреве. Такой процесс мог кратковременно перекрыть отражение света пылевой составляющей, делая комету визуально ярче и чище по спектру.

Есть и другое объяснение – нестандартный химический состав. Исследователи обнаружили, что 3I/ATLAS отличается от комет Солнечной системы. В ее составе больше диоксида углерода, летучих льдов и необычных металлов. Такая комбинация может вызывать мощные газовые выбросы при нагревании и объясняет аномально быстрое увеличение яркости.

Пока ученые не могут дать окончательных ответов, но наблюдения продолжаются. Когда комета удалится от Солнца, к ее изучению вновь подключатся наземные телескопы, которые смогут уточнить ее состав.

Подробности

Опубликовано: 31.10.2025 12:14

Лунная пилотируемая программа «Артемида» была запущена НАСА в 2017 году. В рамках этой программы в ноябре-декабре 2022 года состоялся испытательный полет корабля «Орион» на орбиту Луны, однако более важной вехой станет миссия «Артемида-2» – полет вокруг Луны экипажа из четырех человек. На протяжении 2025 года шла активная подготовка к запуску этой миссии, и в конце сентября НАСА официально объявило, что ее старт назначен на 5 февраля следующего года.

Сейчас продолжается работа со сверхтяжелой ракетой SLS и кораблем «Орион», и 20 октября корабль был установлен на ракету-носитель. Это произошло несмотря на то, что 1 октября в США была приостановлена работа правительства из-за отсутствия соглашения о бюджете на следующий фискальный год. Специальный план для НАСА для обеспечения «непрерывности финансирования» позволил освободить часть работников Космического центра им. Кеннеди во Флориде от отправки в принудительный отпуск.

Однако во вторник 28 октября вице-президент по пилотируемым космическим полетам и руководитель программы «Орион» в компании Lockheed Martin Кирк Шейрман выразил сомнение в том, что работа сможет продолжатся по графику, если правительство не возобновит работу. По его словам, пока что возникло лишь несколько небольших сложностей, однако процесс быстро приближается к тому моменту, когда последствия «шатдауна» начнут оказывать значительное влияние на сроки запуска «Артемиды-2».

В качестве примера Шейрман привел задержки и отмены рейсов, связанные с тем, что работающие без зарплаты авиадиспетчеры оформляют себе больничные. Кроме того, и это гораздо серьезнее, НАСА приостановило платежи своим подрядчикам. Крупные компании, такие как Lockheed Martin, имеют финансовую «подушку безопасности», которая позволяет продолжать работу, однако для более мелких поставщиков отсутствие денег создает серьезные проблемы.

«Небольшие компании, как в Хантсвилле, так и по всей стране, не получают платежи, и в конечном итоге не смогут продолжать работу», – заявил Шейрман. – «Это [приостановка работ] приближается».

В то же время, компания Aerojet Rocketdyne, которая отвечает за поставку четырех двигателей первой ступени RS-25 и двигателя RL10 для верхней ступени ракеты SLS, сообщила журналистам, что в ее зоне ответственности задержек нет. Огневые испытания второго двигателя из новой партии RS-25 намечены на ноябрь. Они будут проводиться в Космическом центре НАСА им. Стенниса.

Подробности

Опубликовано: 29.10.2025 12:11

На прошлой неделе в американской космонавтике разгорелся скандал: и. о. администратора НАСА Шон Даффи объявил о планах вновь открыть конкурс на создание лунного пилотируемого корабля для экспедиции «Артемида-3». После этого журналист Эрик Бергер и Илон Маск, гендиректор компании SpaceX, обвинили Даффи в некомпетентности, в желании подчинить НАСА министерству транспорта и в том, что его действия мотивированы собственными политическими амбициями.

Инициатива Даффи, однако, возникла не на пустом месте. Еще в сентябре бывший глава НАСА Джим Брайденстайн, пользующийся авторитетом в американской космической отрасли, заявил, что Китай, вероятно, высадит космонавтов на Луну раньше, чем это будет сделано по американской программе «Артемида».

Для того, чтобы высадить людей на Луну, необходима дорогостоящая транспортная инфраструктура. Ее первый элемент – пилотируемый корабль, способный выполнять полеты в дальнем космосе и возвращаться в атмосферу Земли со второй космической скоростью. Также нужен лунный взлетно-посадочный корабль для доставки людей на поверхность Луны и с поверхности обратно на ее орбиту. И, наконец, нужна сверхтяжелая ракета, способная два этих корабля – вместе или по отдельности – доставить на орбиту Луны. Помимо космической техники также требуется наземная инфраструктура для поддержания запусков и обеспечения связи.

У Китая в наличии нет ни одного из космических элементов такой транспортной инфраструктуры, однако все три находятся на поздних этапах разработки. На следующий год запланирован испытательный полет ракеты «Чанчжэн-10А», которая будет отличаться от лунной «Чанчжэн-10» только отсутствием третьей ступени, отвечающей за отправку космических аппаратов на отлетную траекторию к Луне.

Прототип нового пилотируемого корабля «Мэньчжоу» (Mengzhou) был запущен на орбиту еще в 2020 году. Этим летом он успешно прошел испытания системы аварийного спасения на стартовой площадке. Ожидается, что испытательный полет «Мэньчжоу» состоится в конце этого или в следующем году. Что касается лунного взлетно-посадочного корабля, то благодаря автоматическим станциям за последние 10 лет Китай набрал солидный опыт посадки аппаратов на Луну и взлета с нее. Два месяца назад прототип лунного пилотируемого взлетно-посадочного модуля «Ланьюэ» испытали на специально построенном полигоне с подвесами, имитирующими лунную гравитацию.

Ранее Китай объявил о планах высадить космонавтов на Луну до 2030 года, и, если судить по темпам работ, у него есть все шансы уложиться в эти сроки.

В США ситуация совершенно иная. В распоряжении НАСА уже есть сверхтяжелая ракета SLS и пилотируемый корабль «Орион». Они выполнили первый полет в конце 2022 года («Артемида-1»), и с их помощью в феврале 2026 года американские астронавты должны будут облететь Луну и вернуться на Землю («Артемида-2»).

Гораздо сложнее обстоят дела с лунным кораблем. В 2021 году контракт на его создание получила компания SpaceX – она планирует создать его на основе второй ступени своей сверхтяжелой ракетно-космической системы Starship. В 2023 году еще один контракт достался компании Blue Origin. За прошедшие четыре года SpaceX проделала много работы, однако вся эта работа была направлена на создание многоразовой ракетной системы, способной выводить грузы на орбиту Земли. Можно сказать, что к разработке лунного взлетно-посадочного корабля на основе этой системы SpaceX пока даже не приступала.

В этом смысле компания Lockheed Martin, не начинавшая работу и еще только выразившая желание присоединиться к конкурсу, не отстает от SpaceX. А Blue Origin, которая готовится запустить на Луну свой прототип посадочного корабля Blue Moon Mark 1 в ближайшие месяцы, заметно ее опережает.

Согласно принятому графику, Blue Moon (Mark 2) будет кораблем второго этапа. Он должен быть готов для использования только начиная с миссии «Артемида-5», старт которой не состоится ранее 2030 года. Поэтому угроза того, что китайские космонавты высадятся на поверхность Луны раньше, чем это сделает НАСА по программе «Артемида», вполне реальна.

Хотя Китай отстает от США в области космических технологий, его преимуществом стал стратегический подход: на протяжении долгого времени Китай поступательно шел к своей цели, нарабатывая необходимый опыт на автоматических лунных миссиях по программе «Чанъэ» (Chang’e) и на орбитальной пилотируемой станции «Тяньгун». Также китайские инженеры копировали решения, которые считали правильными или которые подтвердили свою эффективность. Так, новый пилотируемый корабль Китая «вдохновлен» российским ПТК НП (который до сих пор не полетел), а ракета-носитель «Чанчжэн-10» неприкрыто повторяет концепцию Falcon Heavy, адаптируя ее для запуска космических аппаратов к Луне.

С другой стороны, реализации американских лунных планов мешают постоянные смены курса и отсутствие долгосрочной стратегии действий. Во многом это действительно объясняется политическими причинами: в 2017 году НАСА поставило себе план осуществить высадку на Луну до конца 2024 года, прекрасно осознавая, что эта цель недостижима, и лишь потому, что этого требовала президентская администрация. Но невозможно строить план движения к цели, достичь которой невозможно. И именно в этих условиях, когда НАСА составляло заведомо нереализуемые планы и строило заведомо нереализуемые графики работ, контракт на разработку лунного взлетно-посадочного корабля достался компании SpaceX.

Конечно, вполне возможно, что Шону Даффи наплевать на будущее американской космической программы, и что его заботит только личное политическое будущее. Однако не нужно забывать, что Илон Маск тоже является заинтересованным лицом. Чем позднее руководство американской космической отрасли придет к трезвому понимаю того, что нынешний подход к разработке лунного корабля надо менять, тем меньше останется шансов у НАСА опередить Китай.