Подробности

Опубликовано: 30.08.2016 16:40

Журнал Space News отряхнул и заново опубликовал интервью Илона Маска, записанное в 2003 году, т. е. спустя год после основания компании SpaceX. Ниже приведены любопытные цитаты из этого интервью в немного вольном переводе.

Про объем рынка сверхлегких ракет (SpaceX в это время разрабатывала Falcon 1): «Рынок не огромный, но я думаю, что его недооценивают. […] Через 3-4 года мы будем осуществлять в среднем пять запусков в год».

Про сроки (оцените, каким реалистом он теперь стал!): «К концу [2003] года мы выполним два пуска, или, возможно, три».

Про космический туризм: «Я мог бы потратить $100 тысяч на суборбитальный полет, но я не думаю, что кто-то мог бы его предложить за такие деньги». «Я бы согласился заплатить $5 млн [за полет на орбиту или МКС], и я думаю, что некоторые мои друзья тоже согласились бы на такие условия. Но при условии, что не придется проходить полугодовую подготовку. Если вы сможете обеспечить двухнедельную подготовку и цену в $5 млн, думаю, много людей подписалось бы на полет».

Про планы SpaceX: «Мы бы хотели построить «Сатурн-6». […] Если однажды мы захотим покинуть орбиту Земли, нам потребуется тяжелая ракета, такая, как старый «Сатурн». […] Сначала мы продемонстрируем свои возможности, сделав Falcon [имеется в виду Falcon 1] и трехступенчатый носитель для выведения спутников на ГСО».

Про спрос в ракетно-космической отрасли: «Наибольшее преимущество оператора пусковых услуг, расположенного в США – это доступ к американскому правительству в качества заказчика».

Подробности

Опубликовано: 30.08.2016 14:08

В специальном пресс-релизе люксембургский оператор спутниковой связи SES официально сообщил о том, что достиг договоренности с компанией SpaceX о покупке пуска уже летавшей ракеты. Запуск космического аппарата SES-10, который будет использоваться для обеспечения покрытия в Латинской Америке, намечен на четвертый квартал 2016 года.

В прошлом компания SES выводила свои спутники на орбиту при помощи российских «Протонов». В 2013 году она стала одним из первых крупных частных клиентов SpaceX. На первых порах, когда «Протоны» терпели много аварий, и их полеты приостанавливались на время расследований, эта политика оказалась очень успешной. Позднее SES пострадала от задержек пусков со стороны SpaceX, особенно после аварии Falcon 9 в июне 2015 года. Тем не менее, между компаниями сохранились близкие отношения.

Ранее сообщалось, что SES и SpaceX ведут переговоры о запуске космического аппарата на б/у ракете. По неофициальной информации, SpaceX хотела продать ракету со скидкой около 30%, а SES была готова заплатить только 50%. По какой цене заказан пуск, пока неизвестно.

Подробности

Опубликовано: 30.08.2016 14:04

29 августа в «Российской газете» было опубликовано интервью Сергея Лемешевского, гендиректора НПО им. Лавочкина, предприятия, которое по заказу Роскосмоса разрабатывает автоматические станции для исследования Луны. Лемешевский сообщил, что первый из трех лунных аппаратов должен быть запущен в четвертом квартале 2019 года. Ранее сообщалось, что запуск «Луны-Глоб» может быть перенесен на 2020 год.

«Луна-Глоб» или «Луна-25» – первая и небольшая исследовательская станция, основной задачей которой станет отработка технологии посадки в приполярной области Луны. Ее разработка началась почти десять лет назад, но конструкция неоднократно менялась, а запуск переносился. К настоящему моменту, по словам Лемешевского, проведены антенные и макетно-конструкторские испытания, протестированы двигатели и элементы двигательной установки, готовы макеты для автономных и комплексных испытаний.

В том, что заявленные сроки удастся выдержать, есть некоторые сомнения. Сейчас НПО им. Лавочкина занято разработкой десантного модуля для российско-европейской миссии «Экзомарс». Работа является крайне сложной для нашей отрасли в целом и в частности для предприятия, которое буквально несколько лет назад не смогло выполнить программу разработки малых низкоорбитальных научных спутников МКА ФКИ (два запущенных аппарата из планируемых шести вышли из строя, не проработав на орбите и года, программа была закрыта Роскосмосом). Десантный модуль «Экзомарса» является крайне важным элементом миссии, поскольку он будет отвечать за доставку тяжелого научного марсохода на поверхность Марса. Модуль, на разработку которого, очевидно, направлены основные силы предприятия, должен быть готов к 2019 году. Запуск запланирован на 2020 год.

Подробности

Опубликовано: 29.08.2016 11:00

На прошлой неделе исследовательский космический аппарат Juno («Юнона») завершил свой первый оборот вокруг Юпитера. Полноценная научная работа начнется осенью, после того, как орбита зонда снизится, и период обращения составит 14 суток.

В нашей галактике много планет, похожих на Юпитер. Некоторые из них являются холодными и находятся на окраинах своих звездных систем, но многие, названные «горячими юпитерами», расположены на очень низких орбитах. Пока что нам известно о сотнях планет, размерами сопоставимых с Юпитером. Астрономы считают, что в Млечном пути существует более миллиарда крупных газовых гигантов. Достичь их мы не можем, но, изучая Юпитер, мы, фактически, изучаем на отдельном примере все аналогичные планеты в галактике.

Один из вопросов, которые интересуют астрономов: как образуются «горячие юпитеры»? Они формируются на сверхнизких орбитах или мигрируют к звезде из более дальних пределов? Почему в нашей системе нет таких планет?

По словам Дэвида Чарди, астронома из Калифорнийского технологического института, маловероятно, что в будущем наш Юпитер начнет падать на Солнце. Такой процесс, скорее, происходит на ранних этапах формирования звездной системы, когда она заполнена газом, пылью и мелкими телами. Вся эта масса гравитационными силами, теоретически, может подтащить планету к центру системы.

С другой стороны, миллиарды лет назад Юпитер мог спуститься на свою нынешнюю орбиту из более далеких регионов, а такое событие должно было повлиять на формирование Солнечной системы в целом.

Juno оборудован микроволновым радиометром для поиска паров воды в атмосфере Юпитера. В 1995 году Galileo («Галилео»), другой исследовательский аппарат, несмотря на ожидания ученых, воду не нашел. Тем не менее, его данные не являются окончательными. «Галилео» изучал планету лишь в одном регионе с пролетной траектории. Поскольку атмосфера Юпитера неоднородна, под инструменты зонда могло попасть «сухое» пятно.

По наличию паров воды ученые определят количество кислорода в атмосфере, а оно, в свою очередь, должно быть связано с местом первоначального формирования планеты. Если Юпитер образовался в районе своей нынешней орбиты, наблюдаемое наличие тяжелых элементов должно быть связано большим количеством обломков льда, слипавшихся на раннем этапе образования планеты. Если он формировался на более дальних орбитах, где лед холоднее, для накопления тяжелых элементов потребовалось бы меньше льда. Наконец, если Юпитер образовался напрямую из Солнечной туманности, в нем должно быть совсем мало воды.

Еще один вопрос, интересующий ученых: как Юпитер повлиял на условия для появления жизни на Земле? Ранее предполагалось, что он мог защищать Землю от столкновений с летящими извне телами, притягивая их и задерживая на своей орбите.

Компьютерное моделирование, проведенное в Исследовательском центре НАСА им. Эймса показало, что зависимость могла быть обратной: добавление в Солнечную систему Юпитера делало столкновения Земли с крупными космическими телами более частым явлением. Для уточнения модели ученым нужна более точная информация о внутреннем строении и составе Юпитера.

Еще один важный эксперимент – построение гравитационной карты Юпитера. Идея изучения гравитационных условий планеты основана на измерении перемен в частоте радиоволн, передающихся от космического аппарата на наземные антенны. По гравитационной информации ученые смогу понять, существует ли внутри Юпитера твердое ядро и, следовательно, как быстро формировалась планета.

Дополнительная информация о внутреннем строении планеты будет получена при помощи магнитометра, измеряющего магнитное поле.

Подробности

Опубликовано: 25.08.2016 10:48

1. Компания SpaceX намерена расширить зону хранения успешно возвращенных первых ступеней ракет Falcon 9. 17 августа в порт на мысе Канаверал была доставлена первая ступень ракеты, которая вывела на орбиту космический аппарат JCSAT-16. Это уже шестая по счету успешно вернувшаяся ступень. Первая – вернувшаяся еще в декабре прошлого года – на днях была установлена в качестве памятника в Хоторне рядом со штаб-квартирой компании. Еще одна находится на хранении на испытательной площадке SpaceX в Техасе. Остальные хранятся в ангаре на стартовом комплексе 39А на мысе Канаверал. Свободное место в этом помещении уже заканчивается, и потому SpaceX вынуждена принять меры для расширения доступного пространства.

В среду 24 августа представитель SpaceX объявил, что компания заключила соглашение об аренде монтажного комплекса для космических аппаратов Spacehab в северной части порта на мысе Канаверал. Кроме того, она намерена построить дополнительное здание на прилегающей к этому помещению свободной территории.

Формальное одобрение сделки состоится в следующем месяце. Пока же SpaceX начнет использовать помещение в рамках дополнительного временного сообщения.

2. Европейские астрономы подтвердили существование новой планеты около ближайшей к Солнцу звезды – Проксимы Центавра. Проксима Центавра – тусклый красный карлик, расположенный рядом с гораздо более яркой и известной двойной звездой Альфа Центавра. Планета, получившая название Проксима b, имеет небольшие размеры. Ее масса всего в 1,3 раза больше массы Земли. Она находится на низкой орбите с периодом обращения 11 земных суток, но, из-за того, что звезда является очень холодной, Проксима b попадает в так называемую «обитаемую зону» – пространство вокруг звезды, в котором на поверхности планет может существовать вода в жидком виде. Конечно, для этого на планете должны быть подходящие атмосфера, внутреннее строение и выполняться другие условия.

Открытие сделано методом лучевых скоростей на телескопе Европейской Южной обсерватории La Silla в Чили.

3. РКК «Энергия» в августе заканчивает проработку концепции нового грузового низкоорбитального корабля. Контракт с Роскосмосом на эту работу был заключен в декабре 2015 года («Новости космонавтики», №5/2016). Новый корабль с увеличенным грузовым отсеком объемом 18 куб. м мог бы доставлять на МКС до 2,4 т припасов. Кроме того, на корабле предлагается использовать общие топливные баки для собственной двигательной установки и дозаправки станции, вмещающие 1,8 т топлива. Таким образом, все не израсходованное во время перелета топливо можно будет добавить к запасам МКС. С другой стороны, такая переделка означает необходимость разработки нового переходно-агрегатного отсека. Перспективный корабль рассчитан на выведение в космос при помощи ракеты «Союз-2.1б» и, при наличии финансирования, сможет оказаться на космодроме в 2020 году.

Идея создания нового корабля имеет смысл, поскольку Роскосмос в целях экономии уменьшает количество запусков «Прогрессов» к МКС. Использование более эффективного корабля позволило бы не ухудшать уровень снабжения станции.

4. Компания Boeing провела очередные успешные испытания пилотируемого корабля Starliner. На этот раз макет его капсулы был сброшен не в воду, а на землю – правда, с небольшой высоты, всего около 10 м.

Starliner является частично многоразовым кораблем. Его спускаемый аппарат (или командный отсек) будет использоваться многократно. В отличие от «Дракона» компании SpaceX, который садится в воду, капсула «Старлайнера» будет совершать посадку на сушу. Для смягчения удара используются надувные мешки-амортизаторы.

Разрабатываемый компанией Lockheed Martin корабль для дальнего космоса Orion также считается многоразовым – ресурс его использования составит до 10-15 лет. А вот пилотируемый Dragon 2 компании SpaceX как минимум в своей первой модификации останется исключительно одноразовым.

Начавшаяся в августе серия испытаний будет состоять из шести сбросов капсулы, в ходе которых будут симулироваться наиболее тяжелые условия посадки. До этого были проведены 14 сбросов капсулы в воду. Посадка в океан возможна при срабатывании системы аварийного спасения корабля.

Подробности

Опубликовано: 22.08.2016 16:07

Дорогой Роскосмос!

На фоне последних нерадостных новостей о сокращении экипажа российского сегмента МКС и очередном урезании бюджета у многих любителей космонавтики, включая меня, складывается ощущение, что никто в отрасли понятия не имеет, что можно предпринять для исправления ситуации. В связи с этим мне захотелось составить небольшой список советов.

1. На Федеральной космической программе 2016-2025 можно поставить крест. Она изначально была нежизнеспособной, а новое сокращение бюджета, случившееся уже после ее принятия (и давайте будем честны: в ближайшие годы нас ждут новые сокращения) окончательно добивает ФКП. То, что в ней написано, просто не будет осуществлено.

ФКП пишет ЦНИИМаш, который добавляет множество научно-исследовательских работ для самого себя. В сумме такие работы съедают существенную долю бюджета, польза от них – вопрос спорный, и уж точно они не являются жизненно необходимыми. Опыт последних десятилетий и достигнутые за это время успехи свидетельствуют о том, что ЦНИИМаш вообще плохо понимает, куда и как развивать нашу космонавтику. Нужна новая программа, составленная компетентными специалистами, знающими, в каком состоянии находится отрасль.

2. Если денег не хватает ни на что, нельзя размазывать их тонким слоем по всей отрасли – так во всех направлениях будет достигнут лишь половинчатый результат. Необходимо отказаться от всего помимо важного, но это важное должно быть сделано. Из научных аппаратов важное – это три «Луны» и «Спектры». Все остальные проекты все равно не имеют никаких шансов. Зачем нужны траты на повтор «Фобос-Грунта» «Венеру-Д», «Возврат-МКС»? Их все равно не будет. Это выкидывание денег на ветер. Все эксперименты, ради которых запускают «Бионы» и «Фотоны», можно без всяких сложностей провести на МКС.

3. Передайте разработку орбитального исследовательского зонда «Луна-Ресурс-1» (Луна-26) ИСС им. Решетнева и закажите им же малый экспериментальный.посадочный лунный аппарат для дублирования «Луны-Глоб». Уже очевидно, что НПО им. Лавочкина не справляется с разработкой научно-исследовательских аппаратов. ИСС, вероятно, сможет построить орбитальный зонд без особых проблем, а посадочный аппарат послужит появлению нового подхода в технике и страховкой для всей программы изучения Луны на случай потери «Луны-Глоб».

4. (Выполнено!) В 2011 году тогдашний глава Федерального космического агентства Владимир Поповкин принял сложное решение закрыть проект «Русь-М». В стране разрабатывались две дублирующие ракеты «Русь-М» и «Ангара», и из них осталась лишь та, которая была на более поздней стадии разработки. В то время – тем более с учетом технических проблем «Руси-М» – решение было логичным.

Сейчас, к сожалению, ситуация повернулась иначе. «Ангара» оказалась слишком дорогой, есть вопросы к ее грузоподъемности, и создание серийного производства на омском ПО «Полет» забуксовало.

Казалось бы, понятно, что ракеты семейства «Ангара» являются тупиковой ветвью, но именно ее ФКП и планирует развивать. «Ангара-А5В», которая, без всяких сомнений, станет сложной и очень дорогой, нужна лишь для выполнения старых обещаний по запуску нового пилотируемого корабля к Луне. На практике четырехпусковые схемы полета на Луну нереалистичны и все равно никогда не будут реализованы, а значит, кроме как для одного демонстрационного облета Луны «Ангара-А5В» не понадобится.

В текущей версии ФКП есть НИОКР по носителю среднего класса под названием «Феникс», который в перспективе планируется превратить в боковой ускоритель ракеты сверхтяжелого класса. Смысла в этом немного, но ведь использованная при разработке «Ангары» идея модульных носителей в принципе неплоха. Просто основным вариантом в таком семействе должен быть не многомодульный, как у «Ангары», а одномодульный. Тогда он будет удешевлять более тяжелые и редкие многомодульные варианты. «Феникс» вполне может стать новой ракетой для пилотируемых кораблей, трехмодульный «Феникс» – заменой «Протона», пятимодульный – обеспечит достижение Луны в два пуска.

Таким образом, сейчас нужно принять крайне сложное решение. Либо признать, что у «Ангары» нет будущего и минимизировать будущие убытки, остановив растрату сейчас. В этом случае «Ангару-А5В» следует отменить, а строительство стартового комплекса на Восточном отложить. В конце концов, ракета заказана военными. Они ее получили со стартовой площадкой в Плесецке и, если хотят перенести пуски на Восточный немедленно, пусть оплатят стартовый комплекс из своего бюджета. Если после 2020 года станет ясно, что разработка «Феникса» продвигается нормально, от «Ангары» на Восточном можно будет отказаться совсем. Старт для «Феникса» можно делать сразу универсальным, рассчитанным и на пятимодульный вариант, а производство его блоков развернуть вблизи космодрома.

Либо – противоположный вариант – откажитесь от «Феникса», потому что в нынешнем виде он не дает отрасли ничего нового. В этом случае вся российская космонавтика будет на десятилетия загнана в тупик дорогой «Ангары». Впрочем, это будет уже проблема «Роскосмоса из будущего».

5. Откажитесь от «Федерации». В своем классе проект неплох и по многим параметрам даже опережает единственного конкурента – американский корабль «Орион». Но тяжелые однокапсульные корабли в принципе не нужны. Доставить космонавтов на орбиту или на межпланетный перелетный комплекс можно и в маленькой легкой капсуле на ракете легкого класса, а к Луне лучше летать в пусть небольшом, но двухкомнатном корабле с бытовым отсеком. НАСА уже заказало разработку такого обитаемого модуля для «Ориона». Разница в том, что американцы могут позволить себе содержать большие тяжелые двухмодульные корабли и носители 100-тонного класса для их запуска, а мы – не можем.

Разработка «Федерации» еще не перешла в фазу создания летного изделия. Конечно, решение о закрытии проекта станет болезненным для разработчиков, но все наработки по этой программе можно использовать с более перспективном проекте лунного корабля с небольшим спускаемым аппаратом и бытовым отсеком. Вполне возможно, что о совместной разработке такого корабля удастся договориться с Европейским космическим агентством, которое, как и мы, следующей целью пилотируемой космонавтики называет Луну.

6. А вот от разгонного блока КВТК, который разрабатывается для «Ангары», отказываться нельзя. Восстановить «водородные» технологии необходимо не только для «Ангары», но и для создания верхних ступеней всех перспективных носителей.

7. Сейчас средства выведения в мире развиваются особенно быстро, поэтому консервативная политика будет закреплять и увеличивать отставание. Крупнейшие производители ракет и операторы космических запусков в мире, такие как ULA и SpaceX, делают ставку на метановые двигатели. Поддержать отечественные разработки метаново-кислородных двигателей – правильное решение.

8. Многофункциональный лабораторный модуль «Наука» необходимо запустить, и Научно-энергетический модуль необходимо доделать. Без МЛМ с российской пилотируемой космонавтикой будет покончено с затоплением МКС, т. е. в 2024 или 2028 году – нам просто станет некуда летать. НЭМ – последняя возможность сохранить умение разрабатывать и строить модули космических станций. Если отказаться от НЭМ, в будущем придется учиться это делать с нуля.

Есть и другой, более экономный вариант. Откажитесь от НЭМ или даже обоих новых модулей МКС, но восстановите финансирование свободнолетающего модуля ОКА-Т. Разработка позволит и сохранить квалификацию и технологии, а сам модуль станет целью для экспедиций посещения после закрытия программы МКС.

9. Если у вас не хватает денег на развитие космонавтики и не хватает даже на поддержание текущего уровня, не мешайте другим вкладывать в это деньги. Да, молодые компании, желающие работать в космической отрасли, нужно поддерживать. Не обязательно финансово.

Во-первых, напишите нормальный законопроект, который не отменит, а радикально упростит получение лицензий на космическую деятельность. Все мутные и бессмысленные требования нынешнего законодательства можно выкинуть, ориентируясь на законодательный опыт других стран.

Во-вторых, дайте свободный доступ новым компаниям к наработанным технологиям, к стендовой и испытательной базе предприятий ракетно-космической отрасли – тем более что они теперь напрямую управляются вами либо перейдут под ваше управление в скором времени. Всё это создавалось как всеобщее народное хозяйство, и потому должно быть доступно для использования народом, в том числе и частными предприятиями.

Наконец, создайте какой-нибудь кабинет для взаимодействия с частными фирмами, чтобы те свободно могли рассказать о своих проблемах и пожеланиях, а государство могло пытаться им помочь.

10. Не мешайте предприятиям отрасли зарабатывать деньги, а помогайте им в этом. Если у РКК «Энергия» не хватает средств на модернизацию «Союза» для запуска туристов, почему бы ей не помочь? Ведь в этом случае за счет небольших вложений, которые будут дополнены доходами от туристической деятельности, можно будет добиться прогресса в пилотируемой космонавтике – даже по сравнению с космонавтикой СССР, если говорить о плане по облету Луны.