Подробности

Опубликовано: 16.07.2014 16:40

Объединенные Арабские Эмираты решили отметить 50-летний юбилей образования государства отправкой автоматической межпланетной станции к Марсу. Для этих целей будет создано национальное космическое агентство. Оно будет отвечать за координацию всех мероприятий по созданию зонда. Планируется, что ОАЭ войдет в девятку стран, запустивших свои исследовательские зонды для изучения Марса.

По словам президента ОАЭ шейха Халифаы ан-Нахайяна, его страна должна ввести исламский мир в космическую эру. Запуск зонда к Марсу должен продемонстрировать, что арабские страны способны внести свой вклад в развитие человечества.

На данный момент оценки стоимости данной миссии отсутствуют. Общие накопленные инвестиции государства в космические технологии составляют менее 6 млрд долларов. В эмиратах действуют телекоммуникационная компания Al Yah Satellite Communications, оператор спутниковой связи Thuraya Satellite Telecommunications и поставщик данных дистанционного зондирования Земли DubaiSat.

Подробности

Опубликовано: 16.07.2014 08:57

Заместитель руководителя Роскосмоса Александр Иванов в эфире радиостанции «Эхо Москвы» заявил, что тяжелая версия ракеты «Ангара» уже заказана для вывода спутника на орбиту в 2016 или 2017 году. Между тем, первый испытательный полет «Ангары-А5», в ходе которого ракета выведет на орбиту габаритно-весовой макет, запланирован на конец этого года. Несколько дней назад появились сообщения, что первый грузовой состав с модулями ракеты уже отправлен с завода на космодром Плесецк.

С одной стороны, большой разрыв между первым и вторым пусками можно легко объяснить. Цикл производства такой ракеты как «Протон-М» занимает примерно два года. Носители для запуска спутников в ближайшее время уже заказаны и находятся в производстве. Для любого заказчика было бы опрометчиво рассчитывать на ракету, летные испытания которой еще не начались. С другой стороны, именно об этой проблеме уже давно предупреждали эксперты. В связи с неконкурентоспособной ценой и неопределенной надежностью «Ангары», единственным заказчиком для нее долгое время будет Министерство обороны. Боле того, поскольку носитель создавался для доступа на геостационарную орбиту с территории России, а возможность производить пуски «Протонов» из Казахстана никуда не делась, несмотря на опасения, сами военные оказались перед сложным выбором. Хотя стоимость тяжелой «Ангары» до сих пор остается неизвестной, практически ни у кого нет сомнений, что новая ракета окажется значительно дороже «Протона-М». Не добавляет ей привлекательности и тот факт, что полезная нагрузка, выводимая старой ракетой с разгонным блоком «Бриз-М» на геостационарную орбиту, составляет 3,7 т, тогда как «Ангара-А5» из Плесецка (также с «Бризом-М») способна вывести только 3 т. В результате, летные испытания «Ангары-А5» требуют от военных достаточно обременительных и при этом необязательных расходов.

Представители ГКНПЦ им. Хруничева, который разрабатывает и производит ракеты-носители семейства «Ангара», не раз отмечали, что для снижения стоимости необходимо обеспечить большую серийность производства ракетных модулей. Последние новости свидетельствуют о том, что добиться этого будет очень непросто.

Подробности

Опубликовано: 15.07.2014 08:50

Под быстрыми радиовспышками понимают всплески излучения в радиодиапазоне длительностью в тысячные доли секунды. В среднем в минуту происходит семь таких вспышек, но их природа остается полностью неизвестной. Согласно различным предположениям, источниками таких вспышек могут быть черные дыры, близкие нейтронные звезды, разгорающиеся магнитные поля пульсаров или другие объекты. Тонкость заключается в том, что ранее быстрые радиовспышки фиксировались только одним телескопом Обсерватории Паркес в Австралии. Из-за этого не удавалось определить, где находится источник вспышек – в нашей галактике или за нее пределами. Многие ученые даже высказывали обоснованное мнение, что, поскольку другие обсерватории ничего не фиксируют, источником является сама Земля.

В новом исследовании, опубликованном в Astrophysical Journal, астрономы анализировали данные обсерватории Аресибо в Пуэрто-Рико (фото ниже) о вспышке FRB 121102, зафиксированной 2 ноября 2012 года в созвездии Возничего. Согласно результатам их работы, данная вспышка по яркости и продолжительности относится к тому же типу, что и вспышки, ранее обнаруженные австралийским телескопом. Таким образом, теперь эти аномалии обнаружены не только в южном, но и в северном полушарии. Тот факт, что вспышки имеют космическое происхождение, стал несомненным. Кроме того, обычно излучение рассеивается, взаимодействуя с межзвездным газом и пылью. Излучение от вспышки в созвездии Возничего имело в три раза большую дисперсию, чем излучение радиоисточников в Млечном Пути. Из-за этого астрономы считают, что источник излучения находится за пределами нашей галактики.

Подробности

Опубликовано: 14.07.2014 19:23

Статья будет обновляться по мере поступления новой информации!

Компания SpaceX долгое время вынашивает планы сделать первую ступень своего носителя, а затем ракету целиком, полностью многоразовой. В дебютном полете Falcon 9 v1.1 в сентябре 2013 года попытка маневрировать первой ступенью перед падением в океан оказалась неудачной. Двигатели успешно отработали повторное включение, но затем ступень начала неуправляемо вращаться и загорелась. Второе испытание состоялось в рамках миссии по снабжению МКС CRS-3. После отделения, первая ступень ракеты стабилизировала свое положение в пространстве. И хотя из-за шторма двусторонняя связь со ступенью, падавшей со сверхзвуковой скоростью, была потеряна на высоте около 8,5 км, представители SpaceX объявили испытание успешным. Позже стабильность положения аппарата и включение двигателей у поверхности воды были подтверждены несколькими кадрами, переданными бортовой системой видеоконтроля.

14 июля после многочисленных переносов состоялся запуск шести спутников Orbcomm OG2 на ракете Falcon 9. В связи с тем, что общая масса полезного груза составила всего около 1 тонны, а заявленная грузоподъемность Falcon 9 – 13 тонн, избыток топлива дал инженерам SpaceX шанс продолжить эксперименты с возвращением первой ступени. Как и в предыдущий раз, первая ступень ракеты после отделения установила пространственную стабилизацию, инициировала повторное включение двигателей для маневрирования, а перед падением в воду вновь включила двигатели, как перед мягкой посадкой на сушу. Хотя официальных данных о результатах теста на настоящий момент нет, его успех подтвердил в своем твиттере основатель SpaceX Илон Маск. По его словам, спуск, реактивное торможение и раскрытие посадочных опор прошли хорошо, однако ступень разрушилась после падения в воду. Для подтверждения того, что разрушение связанно именно с ударом о воду, потребуется анализ телеметрической информации.  Остается надеяться, что позже пресс-служба компании опубликует видеозапись посадки в океан и другие подробности.

Хотя первая посадка ступени на сушу была обещана в конце этого или в начале следующего года, ожидать скорого появления многоразовых ракет не стоит. Вряд ли SpaceX решится возвращать ступень на землю до того, как будет полностью уверена в правильной работе посадочной системы, а получить такую уверенность в нынешнем испытании, увы, не удалось. Кроме того, что при пусках с мыса Канаверал траектория полета первых ступеней ракет проходит целиком над океаном, и возвращение их к суше потребует дополнительного значительного расхода топлива. Из-за этого стартовый комплекс НАСА подходит для экспериментов с возвращением ступеней, но не для эксплуатации их в многоразовом режиме. Вероятно, с этой проблемой связано намерение SpaceX построить собственную стартовую площадку в Техасе, на юго-западе США.

После апрельского полета результаты сегодняшних испытаний вряд ли смогут сильно удивить сомневающихся, даже если SpaceX приведет убедительные доказательства того, что разрушение ступени при ударе о воду не связано с работой посадочной системы. Сейчас компания SpaceX близка к тому, чтобы подтвердить техническую возможность возвращения на Землю и мягкой реактивной посадки первых ступеней – на этот раз, надеемся, с весомыми доказательствами. Впрочем, у скептиков всегда останется возможность утверждать, что такие факторы как снижение грузоподъемности и стоимость межполетного обслуживания сделают использование многоразовых носителей экономически невыгодным.

Подробности

Опубликовано: 14.07.2014 11:26

Статья о планах испытания реактивной системы посадки на аппарате DragonFly компании SpaceX обновлена в соответствии с актуальной информацией.

Подробности

Опубликовано: 13.07.2014 11:44

Программа НАСА Commercial Crew Development (CCDev) ставит целью создание частных американских пилотируемых кораблей. Несколько компаний, прошедших предварительный отбор, под контролем космического агентства разрабатывают собственные корабли. По мере достижения определенных этапов, эти компании получают безвозмездные субсидии от НАСА. Одним из участников программы является широко известная компания SpaceX Илона Маска, к настоящему моменту получившая на эти цели 357 млн долларов из бюджета. Ей для окончания второго этапа программы CCDev предстоит пройти еще шесть шагов, первым из которых является так называемый Pad Abort Test, т. е. испытание системы аварийного спасения на стартовой площадке. Ранее НАСА требовало от участников завершить второй этап программы до конца фискального 2014 года, т. е. к 1 октября. В июне стало известно, что космическое агентство предоставило SpaceX и Sierra Nevada Corporation дополнительные семь месяцев. Третий участник гонки, гигант американской промышленности Boeing с кораблем CST-100, укладывается в первоначально отведенные сроки. Стоит, однако, отметить, что эта корпорация не стала включать сложные и дорогостоящие испытания в план второго этапа программы CCDev.

Как уже отмечалось выше, SpaceX предстоит подтвердить уровень готовности корабля Dragon в шести пунктах. Первый из них – испытание на стартовой площадке. Ранее оно было заявлено на декабрь 2013 года, однако затем сдвинулось на весну-лето 2014-го. Согласно первоначальному плану испытаний, ракета-носитель Falcon 9 инициировала аварийное отключение двигателей на первой минуте полета. После этого корабль Dragon отделялся от ракеты и удалялся на безопасное расстояние при помощи собственных реактивных двигателей, а затем мягко садился в океан на парашютах. После того, как 29 мая была представлена новая версия корабля Dragon V2 с полностью реактивной посадочной системой, стало очевидно, что план испытаний придется менять, а вместе с ним и сроки их проведения. Для отработки реактивной посадки будет создан специальный аппарат DragonFly («Стрекоза»). На данный момент известно, что Федеральное управление гражданской авиации США выдало SpaceX разрешение на проведение 30-ти тестов с этим аппаратом. В связи с этим Pad Abort Test назначен на третий квартал 2014 года.

Кроме того, до конца марта 2015 года SpaceX предстоит пройти защиту проектов центра управления полетами и других наземных служб, защиту проекта корабля и подтвердить надежность и безопасность производства. Финальным шагом станут запланированные на март 2015-го (первоначально – апрель 2014 года) испытания системы аварийного спасения корабля в полете на участке максимального аэродинамического сопротивления (In-Flight Abort Test).

Некоторые специалисты высказывают мнение, что SpaceX откажется от реактивной посадке на корабле Dragon V2 первого этапа. Именно грядущие испытания системы аварийного спасения смогут подтвердить или опровергнуть эту точку зрения. Если в Pad Abort Test или In-Flight Abort Test будет использована парашютная посадочная система, получение субсидий НАСА на корабль с другой системой посадки станет невозможным.