Подробности

Опубликовано: 27.08.2015 10:55

НПО им. Лавочкина на проходящем сейчас в Московской области авиасалоне МАКС-2015 представило полноразмерный макет исследовательского аппарата Луна-Глоб, также известный как «Луна-25». Как сообщается, он сможет отправиться в космос в конце 2018 года. Кроме того, на авиасалоне было объявлено о широком сотрудничестве между Роскосмосом и Европейским космическим агентством по программе изучения Луны.

Государственная программа изучения спутника Земли, заказчиком которой выступает Институт космических исследовании РАН, включает в себя три исследовательских станции. Задача первой из них («Луна-25») – отработка технологии мягкой посадки на южном полюсе Луны. Предварительно разработчики миссии выбрали своей целью кратер Богоуславский. В двух проектах Федеральной космической программы на 2016-2025 годы, подготовленных ранее, запуск «Луны-25» был намечен на 2019 год. Позднее глава ИКИ РАН Лев Зеленый в интервью сообщил, что ученые пытаются ускорить реализацию программы. Неизвестно, был ли перенесен запуск официально, но в августе 2015 года руководители НПО им. Лавочкина уже говорят о том, что старт намечен на период между ноябрем 2018 и январем 2019 г.

В 2020 году к Луне планируется отправить орбитальный исследовательский зонд «Луна-26» (Луна-Ресурс 1), который займется картированием поверхности спутника, а в дальнейшем выступит в качестве ретранслятора для посадочной миссии. На нем будет размещено несколько инструментов, разработанных и построенных европейскими научными организациями. Уже через год, в 2021 году, на поверхность Луны должен будет приземлиться тяжелый аппарат «Луна-27» (Луна-Ресурс 2). На нем планируется использовать разработанную в Европе систему навигации, чтобы увеличить точность посадки, а также криогенную буровую установку.

По некоторым данным, в программу освоения Луны дополнительно может быть включен запуск в 2025 году аппарата для отбора и возврата на Землю пробы льдосодержащего грунта – «Луна-28» (Луна-Грунт).

На фото ниже – полноразмерный макет аппарата «Луна-25» (ссылка).

Подробности

Опубликовано: 26.08.2015 11:26

В последнюю неделю августа в г. Жуковский в Московской области проходит Международный авиационно-космический салон. На нем представили свою продукцию и перспективные разработки предприятия российской космической отрасли. РКК «Энергия» показала перспективный транспортный корабль нового поколения (ПТК НП). Кроме макета спускаемого аппарата двухгодичной давности, на выставку доставили герметичный блок командного отсека будущего пилотируемого корабля, выполненный из углепластика с сотовым алюминиевым каркасом. Схема торможения и посадки ПТК НП упрощена до преимущественно парашютной. Твердотопливные реактивные двигатели будут включаться непосредственно у поверхности Земли. Их цель – смягчить удар и обеспечить вертикальную посадку на выдвижные опоры. Всё это, а также другие изменения, позволит уменьшить массу пилотируемого корабля с 20 до приблизительно 18 тонн.

Необходимость экономить массу техники возникла после того, как Роскосмос отказался от идеи использовать сверхтяжелую ракету для запусков нового корабля к Луне. По новому проекту Федеральной космической программы на 2016-2025 годы предполагается для перспективных пилотируемых полетов разработать утяжеленную версию ракеты «Ангара-А5» с водородной верхней ступенью. Она получит название «Ангара-А5В». Всего на адаптацию «Ангары» для космодрома Восточный и создание ее утяжеленной модификации из бюджета за 10 лет будет выделено около 96 млрд рублей. Грузоподъемность «Ангары-А5В» составляет около 34-37 т. Предлагавшийся ранее носитель сверхтяжелого класса мог бы выводить на низкую орбиту Земли 80-95 т.

Как известно, на космодроме Восточный планируется построить два стартовых стола для ракет «Ангара». РКК «Энергия» для полета на орбиту Луны предлагает использовать двухпусковую схему. Одна ракета «Ангара-А5В» должна будет вывести в космос кислородно-водородный межорбитальный буксир, вторая – кислородно-керосиновый буксир для орбитального довыведения и ПТК НП. Для высадки людей на поверхность Луны потребуется совершить уже четыре пуска «Ангары-А5В», причем интервал между ними должен составлять не более трех дней. Первая ракета выведет на орбиту лунный взлетно-посадочный модуль (по массе схожий с ПТК НП) с керосиновым буксиром. Вторая ракета выведет водородный буксир. Состыковавшись на орбите, они самостоятельно отправятся на орбиту Луны. Третий и четвертый запуски будут аналогичны: с их помощью на орбиту отправятся керосиновый буксир с ПТК НП и водородный буксир. Стыковка ПТК НП и посадочного модуля для перехода команды состоится на орбите Луны.

До конца 2025 года должны быть разработаны ракета «Ангара-А5В», перспективный пилотируемый корабль, водородный и керосиновый буксиры. Летные испытания ПТК НП должны начаться в 2021 году на космодроме Восточный с использованием ракет «Ангара-А5». Первый пуск утяжеленной «Ангары» запланирован на 2023 год. Уже в 2025 году должен состояться пилотируемый облет Луны.

К пилотируемой лунной программе, предложенной Роскосмосом, есть три ключевые претензии. Первая из них – техническая неоптимальность выбранной схемы. Сложность организации «четырехпуска» признают даже руководители Роскосмоса. Вся разрабатываемая техника была выбрана не исходя из оптимизации стоимости полета на Луну. Разработчики стратегии пытались максимально использовать существующий задел – уже ведущиеся работы по ПТК НП, кислородно-водородному разгонному блоку и ракетам «Ангара». В результате получилось, что ракета-носитель для полетов к Луне проектируется сравнительно слабая, а пилотируемый корабль и лунный посадочный аппарат – излишне тяжелые. Выбор других размерностей перелетного комплекса мог бы существенно сократить его массу и уменьшить количество необходимых ракет-носителей. Роскосмос же предпочел доводить до конца проект ПТК НП в его нынешнем виде (и, несмотря на это, корабль пришлось дополнительно облегчать).

Есть сомнения и насчет целесообразности создания «Ангары-А5В». К сожалению, сейчас у российских предприятий практически отсутствует опыт разработки и эксплуатации больших кислородно-водородных ракет. Можно добавить, что бывший гендиректор КБ «Салют» (разработчик ракет семейства «Ангара») посчитал проект «Ангара-А5В» нереализуемым.

Третья претензия к стратегии пилотируемой космонавтики – организационная. Вряд ли кто-то может с уверенностью заявить, что указанные сроки разработки космической техники удастся соблюсти. Достаточно вспомнить, что, согласно ФКП 2006-2015, летные испытания ПТК НП начинаются в текущем 2015 году. В реальности мы сейчас можем видеть только макеты. А ведь завершающаяся Федеральная космическая программа была профинансирована полностью. Для сравнения, во вторник 24 августа глава Научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев признал, что, хотя в новой ФКП «сокращать уже нечего», исключить возможность дальнейшего секвестра бюджета он не может.

Несомненно, большим шагом вперед стало открытое желание Роскосмоса, впервые за несколько десятков лет оформленное официально, осуществить пилотируемый полет за пределы низкой околоземной орбиты. Плохая же новость в том, что планы эти имеют мало шансов на реализацию.

Подробности

Опубликовано: 21.08.2015 15:07

Один из любопытнейших вопросов космонавтики последних недель – когда компания SpaceX выяснит и устранит причины июньской аварии и вернется к эксплуатации ракет Falcon 9. На пресс-конференции 20 июля основатель компании Илон Маск заявил, что следующий пуск Falcon 9 может состояться не раньше конца сентября. С тех пор никакой официальной информации о ходе расследования и предполагаемой дате пуска не появлялось.

Слухи от неофициальных источников в SpaceX также практически не просачиваются «наружу» в последние месяцы. В первую очередь это касается расследования аварии. 7 августа сайт NasaSpaceFlight.com сообщил, что, согласно крайне предварительному расписанию SpaceX, следующим может состояться запуск спутника для исследования океанов Jason 3 в октябре 2015 года. Совсем недавно появилась другая информация. Ресурс SpaceNews.com со ссылкой на информацию от источника в американской космической отрасли, полученную 19 августа, пишет, что теперь SpaceX планирует вернуться к полетам в ноябре. В предпоследнем месяце этого года на геопереходную орбиту компания должна будет вывести спутник связи компании SES. В этом же месяце состоится очередной запуск грузового корабля Dragon к МКС.

Подробности

Опубликовано: 20.08.2015 11:40

Доставка рентгеновского телескопа eRosita из Германии для орбитальной обсерватории «Спектр-РГ» состоится не ранее февраля 2016 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на анонимный источник в космической отрасли. Ранее доставка прибора планировалась на октябрь 2015 года.

«Спектр-РГ» – международный научный проект в области астрономии. Космический аппарат «Спектр-РГ» разрабатывается в НПО им. Лавочкина на базе универсальной платформы «Навигатор» («Спектр-Р», «Электро-Л»). Он должен будет нести два ключевых научных прибора на борту, российский гамма-телескоп APT-XC и рентгеновский телескоп eROSITA, разработкой которого занимается Институт им. Макса Планка в Германии. Для вывода аппарата в космос будет использована ракета «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М». Рабочее положение обсерватории – в точке либрации L2 системы Земля-Солнце.

Задачами обсерватории являются обзор неба в рентгеновском и гамма диапазонах электромагнитного спектра, поиск скоплений галактик, изучение чёрных дыр, нейтронных звёзд, вспышек сверхновых и галактических ядер. Полная научная программа займет 7 лет. Из них четыре года придется на широкий обзор всего неба, оставшиеся три – на точечный обзор отдельных объектов.

Впервые начало работы обсерватории было отложено на существенный срок в 2014 году, т. е. менее чем за год до запуска. Тогда стало известно, что обсерватория отправится в космос не ранее 2016 года. Позднее предполагаемый старт сдвинулся на первый квартал 2017 года. В связи с этим заместитель директора ИКИ РАН Михаил Павлинский пояснял, что перенос запуска связан с необходимостью переработки схемотехники приборов. Она возникла из-за разницы в работе обычных и радиационно стойких программируемых логических интегральных схем, которые использовались разработчиками в ходе создания и отработки телескопа eRosita. Об этом не было заявлено производителем ПЛИС, но разницу помогла выявить наземная отработка штатных летных приборов.

В последние месяцы представители ИКИ РАН, НПО им. Лавочкина и Роскосмоса не комментировали возможную дату запуска «Спектра-РГ». Неизвестно, как на нее может повлиять дополнительная отсрочка в поставке германского телескопа.

Подробности

Опубликовано: 18.08.2015 11:28

Консультативная группа НАСА по аэрокосмической безопасности (ASAP, Aerospace Safety Advisory Panel) провела очередную проверку перспективных пилотируемых проектов, которые разрабатываются в США по заказу НАСА. Это сверхтяжелая ракета SLS (Space Launch System), тяжелый пилотируемый космический корабль «Орион» (Orion) и наземная инфраструктура для них. ASAP регулярно оценивает текущие риски и дает рекомендации разработчикам проектов. Новое заключение носит в целом оптимистичный характер. С другой стороны, эксперты нашли и поводы для беспокойства.

В 2006 году НАСА приняло стратегию дальнейшего освоения космоса, предполагавшую, что целью человечества станут полеты на Луну, Марс и, в конце концов, еще дальше. Тогдашний президент США Джордж Буш мл. инициировал запуск амбициозной программы «Созвездие» (Constellation). Если бы она не была свернута и оставалась в рамках запланированного графика, сейчас до возвращения людей на Луну оставалось бы четыре года. Однако в 2010 году новый президент США Барак Обама закрыл программу. Этому решению предшествовал период финансовых и технических проблем. В частности, разработка сверхтяжелой ракеты «Арес 5» столкнулась с серьезным отставанием от графика. Теперь Луна (во всяком случае, операции на ее поверхности) вычеркнуты из стратегии НАСА. Проект новой сверхтяжелой ракеты-носителя SLS пришел на смену «Аресу 5» – и, как оптимистично отмечает ASAP, он обошелся без технических проблем, которые привели к существенному замедлению работы над его предшественником.

Вся программа перспективных пилотируемых полетов, по мнению ASAP, также пока не выбилась из графика. Эти заявления, однако, во многом лукавы: в отличие от «Созвездия», которое устанавливало четкие цели и сроки, новая стратегия НАСА очень неконкретна. В результате ее реализации люди должны будут посетить Марс в 2030-х годах, и это единственное, что можно сказать наверняка.

Любопытно, что на официальных картинках НАСА центральный модуль ракеты SLS изображается белым, хотя его не планируется покрывать краской и, таким образом, он будет иметь тот же цвет, что и сбрасываемые топливные баки шаттлов. По мнению некоторых членов команды SLS, делается это для того, чтобы ракета лишний раз не ассоциировалась с отмененным «Аресом 5». Сейчас проект SLS вступил в фазу Критического анализа проекта (CDR, Critical Design Review). На этом этапе специалисты проверяют эффективность и реализуемость всех выбранных технических решений. Таким образом, разработка SLS уже ушла дальше, чем разработка «Ареса 5».

Озабоченность ASAP вызывает расписание пусков SLS, для которой пока не нашлось «твердых» полезных нагрузок помимо корабля «Орион». Как говорилось не раз, НАСА необходимо обеспечить ежегодные пуски ракеты, чтобы удержать стоимость содержания инфраструктуры на приемлемом уровне. Кроме того, существуют опасения технического характера, связанные с накоплением водорода перед включением двигателей RS-25. Эту проблему еще предстоит решить. Сейчас идет работа над системой выжигания лишнего водорода (ROFIs, Radial Outward Firing Initiators).

Намного больше сомнений остается у экспертов насчет корабля «Орион». Во-первых, эксперты хотят, чтобы НАСА обеспечило возможность эвакуации астронавтов в течение двух часов после посадки (как штатной, так и нештатной), независимо от возможного волнения на море. Реализовать это дорого и непросто. Во-вторых, анализ данных, собранных во время испытательного запуска спускаемого аппарата «Ориона» в 2014 году (EFT-1), выявил некоторые технические проблемы. Сейчас обсуждается возможность замены монолитного теплозащитного покрытия на блочное, однако решение пока не принято. В-третьих, во время EFT-1 воздействие микрометеоритов и частиц мусора на спускаемый аппарат оказалось выше, чем ожидалось. Специалисты обдумывают эту проблему. В-четвертых, инженеры анализируют риск возникновения неустойчивости аппарата во время снижения в атмосфере в случае отказа одного из трех парашютов. В рамках этой работы 26 августа планируется провести сброс «Ориона» с вертолета.

В заключение ASAP указывает на то, что все имеющиеся сложности в перспективных пилотируемых проектах – технически разрешимые. Однако в сумме они провоцируют серьезные опасения насчет того, что первый пуск ракеты SLS с кораблем «Орион» удастся осуществить в запланированный срок, т. е. в 2018 году.

Подробности

Опубликовано: 17.08.2015 11:33

В среду 19 августа в 14:50 мск должен состояться пуск японской ракеты H-2B с кораблем HTV 5. Спустя пять дней этот космический аппарат будет пристыкован к нижнему узлу модуля Harmony Международной космической станции. Изначально старт был запланирован на 16 августа, однако из-за плохих погодных условий его пришлось перенести. Аппарат доставит на станцию 5,5 т грузов, в том числе 4,5 т в герметичном отсеке и 1 т в открытом «багажнике». После завершения европейского проекта ATV, HTV остался самым тяжелым из четырех космических кораблей, которые сейчас используются для пополнения припасов МКС (HTV, «Прогресс М», Dragon и Cygnus).

Первый запуск HTV состоялся 17 сентября 2009 года. В своем пятом полете HTV доставит на станцию большое количество оборудования и образцов для научных экспериментов. Среди них – 12 «Жилых модулей для мышей», MHU (Mouse Habitat Unit). Эти модули предназначены для изучения влияния невесомости и искусственной гравитации на живые организмы. Каждый MHU может вмещать одну мышку. Модули рассчитаны на работу в течение 30 дней. Они помещены в центрифугу радиусом 15 см. Это позволит создавать среду с искусственной гравитацией, эквивалентной земной. Шесть мышей будут проходить эксперимент в условиях ускорения, а шесть – в микрогравитации. После завершения эксперимента животных предполагается вернуть на Землю. Ученые отмечают, что эксперимент с живыми организмами в условиях с искусственной гравитацией на МКС будет проводиться впервые.

Похожий эксперимент проводился в СССР на космическом аппарате «Бион-4» в 1977 году. В центрифуге радиусом 33,5 см, в которой находилось десять крыс, в течение более чем двух недель симулировалось ускорение, эквивалентное ускорению свободного падения на поверхности Земли. По результатам эксперимента ученые заявили, что им удалось минимизировать негативные эффекты, которые наблюдались у животных после аналогичного по длительности пребывания в невесомости. Вместе с тем, у крыс наблюдалось более значительное, чем в невесомости, снижение работоспособности высших отделов центральной нервной системы. Вероятно, нежелательные эффекты были обусловлены малым радиусом установки и большой скоростью вращения (54 оборота в минуту), что приводило к возникновению прецессионных и кориолисовых ускорений.

Кроме MHU, в среду на МКС отправится платформа ELF (Electrostatic Levitation Furnace) для изучения того, как меняются термофизические свойства высокотемпературных расплавов в условиях микрогравитации. В негерметичном отсеке на станцию будет доставлен калориметрический электронный телескоп CALET (CALorimetric Electron Telescope). Цель эксперимента – поиск источников высокоэнергетических космических лучей.